车轮轴承单元和预组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109899402A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201811194900.9(22)申请日2018.10.15(30)优先权数据102017222310.32017.12.08DE(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡(72)发明人路德维希·埃德尔曼多米尼克·纳姆斯洛马蒂亚斯·舒勒约翰内斯·赞戈(74)专利代理机构北京智沃律师事务所11620代理人王继胜(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)B60B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称车轮轴承单元和预组装方法(57)摘要本发明源于一种车轮轴承单元，包括第一内圈(10)和至少一个第二内圈(12)，所述第二内圈(12)包括至少一个凹部(14)。提出的是，所述凹部直接布置在所述第二内圈的径向外侧边缘(16)上。CN109899402ACN109899402A权利要求书1/1页1.一种车轮轴承单元，包括第一内圈(10)和至少一个第二内圈(12)，所述第二内圈(12)包括至少一个凹部(14)，其特征在于，所述凹部直接布置在所述第二内圈的径向外侧边缘(16)上。2.根据权利要求1所述的车轮轴承单元，其特征在于，所述凹部为环形。3.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轴承单元，其特征在于，所述凹部为槽形。4.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轴承单元，其特征在于，所述凹部包括：第一区域(18)，其布置在所述第二内圈的径向外侧；和第二区域，其布置在所述第二内圈的端侧(20)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轴承单元，其特征在于，所述车轮轴承单元包括至少一个密封元件(22)，所述密封元件(22)至少部分地布置在所述凹部内。6.根据权利要求5所述的车轮轴承单元，其特征在于，所述密封元件在径向上和/或在轴向上至少部分地突出超过所述第二内圈。7.根据权利要求5或6所述的车轮轴承单元，其特征在于，所述车轮轴承单元包括至少一个金属板元件(24)，所述金属板元件(24)有助于所述密封元件的变形。8.一种轴承组件，包括：根据权利要求5至7中的任一项所述的车轮轴承单元；和轴颈(26)，所述车轮轴承单元布置在所述轴颈(26)上，其中所述轴颈的区域(28)使所述密封元件变形。9.一种卡车，包括根据权利要求8所述的轴承组件。10.一种用于车轮轴承单元的预组装方法，其中，将密封元件至少部分地插入所述车轮轴承单元的内圈(12)的凹部(14)内，所述凹部直接抵靠所述内圈的径向外侧边缘(16)布置。2CN109899402A说明书1/2页车轮轴承单元和预组装方法技术领域[0001]本发明源于根据技术方案1的前序部分的装置。背景技术[0002]已知一种卡车车轮轴承单元，包括外圈和两个内圈，其以(宽)松附接(loosely-attached)的O形圈交付。在车轮轴承单元组装的情况下，O形圈抵靠轴向内侧内圈的径向内侧区域布置并且(在沿径向延伸的凹部中)直接抵靠该内圈的端侧，使得在完全组装的状态下，O形圈抵靠在轴向内侧内圈上以及抵靠在(轴承单元施加于的)轴颈的肩部上，如此密封使得防止了污垢和水渗透到轴承座上。发明内容[0003]本发明的目的尤其在于实现有效的密封。该目的通过本专利技术方案1的特征而创造性地实现，而本发明的有利设计和进一步发展可以由从属技术方案提取(/得到)。[0004]本发明源于一种车轮轴承单元，包括第一内圈和至少一个第二内圈，所述第二内圈包括至少一个凹部。[0005]提出的是，凹部直接布置在第二内圈的径向外侧边缘上。由此能够实现有效的密封。尤其能够实现密封元件可预(先)安装在第二内圈上。此外，尤其能够实现的是，在最终组装时密封元件不会被忘记或者被不正确地安装。与现有技术相比，还特别具有的优点是，可以使用具有较薄截面的密封元件，使得节省成本。此外，尤其能够实现保护(防止)第二内圈的端侧(其中该端侧在最终组装之后抵靠轴颈的表面区域)以及还有所述表面区域免受腐蚀。附图说明[0006]由接下来的附图说明，另外的优点将变得明显。附图中绘出了本发明的示例性实施方式。附图、说明书和权利要求包含许多特征组合。本领域技术人员还将有利地单独地和以另有意义的组合考虑这些特征。[0007]图1示出了穿过本发明的车轮轴承单元的轴向截面，[0008]图2示出了图1的放大细节，其中车轮轴承单元布置在轴颈上，以及[0009]图3示出了图2的放大细节。[0010]附图标记说明[0011]10内圈[0012]11外圈[0013]12内圈[0014]14凹部[0015]16边缘[0016]18区域3CN109899402A说明书2/2页[0017]19区域[0018]20端侧[001