公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110631938A(43)申请公布日2019.12.31(21)申请号201910887161.X(22)申请日2019.09.19(71)申请人益路恒丰衡水沥青科技有限公司地址053400河北省衡水市武邑县清凉店镇团村村东(72)发明人王国清(74)专利代理机构石家庄轻拓知识产权代理事务所(普通合伙)13128代理人黄辉本(51)Int.Cl.G01N3/36(2006.01)G01N3/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置(57)摘要本发明涉及公路路面加速加载试验技术领域，具体为公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置，包括导轨，导轨固定在外框架上，导轨的中间固定安装有链轮，链轮上设置有六个间隔分布的环形支撑框，环形支撑框的前端设置有前支撑板，有益效果为：本发明通过设置活动侧板和电动伸缩杆的配合，实现对环形支撑框内腔长度的粗调节，进而使得环形支撑框内的空间适用于加载轮的安装，进而减少拆卸安装的步骤，简化了更换的过程，提高了检测效率；设置调节支架和液压缸的配合，实现对环形支撑框内腔空间的细调节，进而防止内部空间过大，造成振动幅度增大，同时利用液压缸调节加载轮的位置，进而使得加载轮与地面之间的接触实现直线加载。CN110631938ACN110631938A权利要求书1/2页1.公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置，包括导轨（1），其特征在于：所述导轨（1）固定在外框架上，导轨（1）的中间固定安装有链轮（2），所述链轮（2）上设置有六个间隔分布的环形支撑框（3），所述环形支撑框（3）的前端设置有前支撑板（4），环形支撑框（3）的后端设置有后支撑板（6），所述前支撑板（4）与后支撑板（6）之间的左侧设置有固定侧板（5），前支撑板（4）与后支撑板（6）之间的右侧设置有活动侧板（7），所述固定侧板（5）的右端面通过固定螺栓（10）分别连接有第一液压缸（9）和第二液压缸（17），所述第一液压缸（9）和第二液压缸（17）均垂直固定侧板（5）的右端面，且第一液压缸（9）和第二液压缸（17）相互平行，第一液压缸（9）的右侧连接有第一调节板（11），第二液压缸（17）的右侧连接有第二调节板（19），所述第一调节板（11）的后端面设置有液压马达（12），第一调节板（11）的右端滑动安装在第一调节支架（15）内腔，所述第二调节板（19）的右侧滑动安装在第二调节支架（20）的内腔，所述液压马达（12）的前端转动连接有转轴（26），所述转轴（26）的中间段线性套接有前后对称的一对加载轮（35），所述加载轮（35）通过滚珠轴承转动安装在转轴（26）的外壁，且加载轮（35）安装在第一调节板（11）和第二调节板（19）之间；所述前支撑板（4）与后支撑板（6）的右端面设置有延伸板（13），所述延伸板（13）的内壁设置有第一滑槽（14），所述活动侧板（7）的前后两端滑动安装在第一滑槽（14）的内腔，活动侧板（7）的右端面设置有前后对称的一对电动伸缩杆（16），活动侧板（7）的左端面正对加载轮（35），所述电动伸缩杆（16）的另一端固定在延伸板（13）的右端面。2.根据权利要求1所述的公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置，其特征在于：所述前支撑板（4）与后支撑板（6）之间通过固定侧板（5）连接，且前支撑板（4）与后支撑板（6）的端面上均设置有安装孔（8），前支撑板（4）与后支撑板（6）通过安装孔（8）与螺钉配合固定安装在链轮（2）上。3.根据权利要求1所述的公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置，其特征在于：所述第一液压缸（9）和第二液压缸（17）的右侧均设置有第一法兰（18），所述第一调节板（11）和第二调节板（19）的左侧设置有第四法兰（28），所述第一法兰（18）和第四法兰（28）之间通过圆周阵列分布的四个螺栓固定连接。4.根据权利要求1所述的公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置，其特征在于：所述第二调节板（19）和第一调节板（11）的右端均设置有第一滑块（23），所述第一调节支架（15）和第二调节支架（20）的内腔设置有第二滑槽（32），第一滑块（23）滑动安装在第二滑槽（32）的内腔，且第一滑块（23）的前后端面贯穿设置有螺栓孔（24）。5.根据权利要求1所述的公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置，其特征在于：所述转轴（26）的后端贯穿第一调节板（11）中间位置的通孔（29），转轴（26）的前端通过轴承盖（27）安装在第二调节板（19）的前端面，转轴（26）与通孔（29）之间设置有轴承（25）。6.根据权利要求1所述的公路路面加速加载试验系统循环式驱动装置，其特征在于：所述第一调节支架（15）和第