一种车辆变速差速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109058414A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810369722.2(22)申请日2018.04.09(71)申请人吴方平地址224200江苏省东台市三仓镇人民路(72)发明人吴方平(51)Int.Cl.F16H37/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图5页(54)发明名称一种车辆变速差速装置(57)摘要一种车辆变速差速装置，其动力盘(1)上不在中心处装传动轴承(4)，传动轴承(4)和传动轴(5)连接，传动轴(5)另一边连接传动万向节(6)，传动万向节(6)上装万向节轴承(7)，传动万向节(6)连结输出轴(9)。当发动机不提供动力及动力盘(1)不动、车辆在惯性作用下保持行驶状态，车轮带动输出轴(9)转动，并通过传动万向节(6)使传动轴(5)绕自身中心A-A自转。当发动机提供动力及动力盘(1)带着传动轴(5)绕着动力盘(1)中心到万向节轴承(7)中心连线B-B公转，传动轴(5)的自转和公转叠加使输出轴(9)转速增加，输出轴(9)的增加，导致车辆速度和传动轴(6)的自转也相对增加，传动轴(5)的自转和公转再叠加，输出轴(9)转速再增加，及动力盘(1)以一定转速转动，输出轴(9)转速和车辆的速度会越来越快，从而达到变速的目的。CN109058414ACN109058414A权利要求书1/1页1.一种车辆变速差速装置，包括动力盘(1)、动力轴(2)、齿圈(3)、传动轴承(4)、传动轴(5)、传动万向节(6)、万向节轴承(7)、固定轴承座(8)、输出轴(9)、动力般万向节(10)，其特征是：动力盘(1)上不在中心处装传动轴承(4)，传动轴承(4)和传动轴(5)连接，传动轴(5)的另一边连接传动万向节(6)，传动万向节(6)上装万向节轴承(7)，传动万向节(6)连接输出轴(9)。2.根据权利要求(1)所述，其特征是：两只动力盘(1)通过齿圈(3)连接在一起，两只动力盘(1)上各自的传动轴(5)、传动万向节(6)和输出轴(9)的连接通过万向节轴承(7)穿过互对面的动力盘(1)中心。2CN109058414A说明书1/2页一种车辆变速差速装置[0001]本发明涉及各种车辆，根据需要改变速度并进行变速的装置，且有差速的作用。[0002]目前，公知市场上常用的车辆变速是以改变输出、输入的传动比来实现的，但这种变速机构的变速需要换档机构，需要液压装置，电子设备，且机械结构复杂。[0003]本发明提供不需要改变输出、输入的传动比来进行变速的一种车辆变速差速装置来改善上述所提的缺点，且能进行差速的操作。[0004]本发明是这样实现的，包括动力盘、动力轴、传动轴、齿圈、传动轴承、传动万向节、万向节轴承、固定轴承座、输出轴、动力万向节。动力轴固接在动力盘中心，在动力盘上不在中心处装有传动轴承，并通过传动轴承和传动轴连接，传动轴另一边连接传动万向节，传动万向节上有万向节轴承，并装在固定轴承座中，传动万向节上连有输出轴。也可以在动力盘和传动轴之间装动力盘万向节。[0005]为了进行变速和限滑差速，将上述所提的装置的两个动力盘通过齿圈连接在一起，两个动力盘上各自的传动轴、传动万向节、输出轴的连接，通过万向节轴承穿过互对面的动力盘中心，再经过两固定轴承座输出。[0006]图1为本发明的结构图[0007]图2为本发明的装配图。[0008]图3为本发明使用动力盘万向节的结构图。[0009]图4为本发明使用动力盘万向节的装配图。[0010]图5为本发明将图1的两个装置用齿圈组合一起的结构图[0011]下面根据附图进一步说明。[0012]在图1、图2、图3、图4、图5中，1动力盘、2动力轴、3齿圈、4传动轴承、5传动轴、6传动万向节、7万向节轴承、8固定轴承座、9输出轴、10动力盘万向节、A-A为传动轴(5)中心连线、B-B为动力盘(1)中心到万向节轴承(7)中心连线。[0013]动力盘(1)中心固接动力轴(2)，动力盘(1)上不在中心处装有传动轴承(4)，传动轴承(4)连接传动轴(5)，传动轴(5)的另一边连接传动万向节(6)，传动万向节(6)上装万向节轴承(7)，万向节轴承(7)装在固定轴承座(8)中，传动万向节(6)连接输出轴(9)。也可以在动力盘(1)上传动轴承(4)和传动轴(5)之间装动力盘万向节(10)。[0014]为了进行变速且能限滑差速，将前面所述的装置上的两动力盘(1)通过齿圈(3)连接在一起，两动力盘(1)上各自的传动轴(5)、传动万向节(6)、输出轴(9)的连结，通过万向节轴承(7)穿过互对面的动力盘(1)的中心，再经过两固定的轴承座(8)输出。动力轴(2)上的齿轮和齿圈(3)啮合。[0015]当发动机不输入动力及动力盘(1)不