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一种涡轮增压发动机进气系统消音装置.pdf
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一种涡轮增压发动机进气系统消音装置.pdf
本发明提供的一种涡轮增压发动机进气系统消音装置，包括:一密封连接管，具有下半圆管；一谐振腔壳，安装在密封连接管一侧并与下半圆管构成谐振空腔；以及一上半圆管，安装在谐振腔壳内部并与密封连接管上的下半圆管对接，将第一谐振空腔分隔成进气管腔和主谐振腔；其中上半圆管上具有通孔连通进气管腔和主谐振腔；所述谐振空腔内部具有若干个分隔板，将主谐振腔分隔成多个互不相通的副谐振腔。本发明通过在主谐振腔下设立多个相互独立的副共振腔，可以在满足降噪装置传递损失要求且结构紧凑的前提下，大大增加在中高频噪音的消音频段，降低发动机进
2023-08-30
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涡轮增压发动机进气系统降噪结构.pdf
本发明公开了一种涡轮增压发动机进气系统降噪结构，包括空滤器总成、涡轮增压器和电子泄压阀，所述空滤器总成的空滤出气管与涡轮增压器连通，电子泄压阀的泄压进气管与涡轮增压器的增压出气管连通，所述空滤器总成上设有中空的内插管，该内插管至少部分位于空滤器总成的内部，且该部分内插管的侧壁上分布有通孔，所述电子泄压阀的泄压出气管与内插管连通。采用以上结构，从泄压出气管出来的气体进入空滤器总成之后，首先经过内置的内插管弱化处理后，气体再进入滤腔过滤，继续经过循环增压回路，弱化了啸叫影响，解决增压发动机进气系统气体循环带来
2023-09-01
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涡轮增压发动机系统及其进气调节方法.pdf
一种涡轮增压发动机系统及其进气调节方法，能在低速低负荷运转时确保充足的进气量，并且在高速高负荷运转时避免过量的进气。涡轮增压发动机系统具有进气调节装置，进气调节装置包括进气调节构件、进气调节总管、进气调节分岔管、尾气收集释放管以及新鲜空气进入管，在进气调节总管上设置有第一开闭阀和第二开闭阀，在进气调节分岔管上设置有第三开闭阀和第四开闭阀，在新鲜空气进入管的中途设置有单向阀，通过各阀门的开闭，利用进入进气调节构件的上方部位和下方部位的气体间的压力差，使可动件上行或下行，以补充新鲜空气或EGR气体，或是将多余
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一种涡轮增压器涡轮进气降温装置。包括发动机排气歧管接口、压气机、压气机出气管、涡轮、文丘里管、压气机出气管支管、单向阀、压气机壳和涡壳；压气机设在压气机壳内部；涡轮设在涡壳内部且与压气机同轴；压气机壳一侧设有压气机进气口；压气机出气管与压气机壳相连通；涡壳一侧设有涡轮出气口；文丘里管内端连接在涡轮进气口处，外端为文丘里管喉管；发动机排气歧管接口与文丘里管喉管相连接；压气机出气管支管一端与压气机出气管相连，另一端连接在文丘里管喉管上；单向阀安在压气机出气管上，气流从压气机出气管流向文丘里管喉管。本发明可在管
2023-08-28
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一种涡轮增压发动机进气控制方法.pdf
本发明公开了一种涡轮增压发动机进气控制方法，包括根据发动机的需求进气量计算需求进气压力；判断发动机是否启动结束，若否，则禁止使能增压器控制；若是，判断发动机是否存在故障，若是则禁止使能增压器控制，若否，判断需求进气压力是否大于环境压力，在需求进气压力小于环境压力时，采用电子节气门单独控制进气量；在需求进气压力大于环境压力时，使能增压器控制。本发明的优点在于：根据工况不同控制电子节气门和增压器的协同工作，可以有效的保证涡轮增压发动机的进气量，从而保证了在不同增压压力时节气门控制均可以获得需求进气压力。
2023-09-01
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