具有阻力器控制装置的安全驻车系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109080596A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201810967778.8(22)申请日2018.08.23(71)申请人杭州容大智造科技有限公司地址311100浙江省杭州市余杭区五常街道赛银国际中心12幢11楼(72)发明人王国富(74)专利代理机构北京维正专利代理有限公司11508代理人俞涛(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)B60T13/12(2006.01)B60T7/12(2006.01)B60T17/22(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称具有阻力器控制装置的安全驻车系统(57)摘要本发明公开了一种具有阻力器控制装置的安全驻车系统，属于制动器领域，解决了现有技术中电动车容易出现滑车现象的安全问题，其技术方案要点是，包括具有前架体和后架体的车架本体、前轮组件和后轮组件；驻车机构，组装于所述后架体上，所述驻车机构以摩擦式制动的方式控制所述后轮组件的锁紧和打开；前轮组件和后轮组件，组装于所述车架本体上；阻力器，组装于所述后架体上，所述阻力器在驻车机构锁紧时以插装于后轮组件内的方式控制后轮组件的锁紧和打开；主控终端，设置于车架本体上，并电连接于驻车机构、阻力器、前轮组件和后轮组件；本发明公开的一种具有阻力器控制装置的安全驻车系统，通过驻车机构的设置可以对车架本体的速度进行限制，并达到驻车状态，再通过阻力器的设置，在驻车时，限制后轮组件的转动，避免出现滑车的现象。CN109080596ACN109080596A权利要求书1/2页1.一种具有阻力器（6）控制装置的安全驻车系统，其特征是：包括车架本体（1），所述车架本体（1）设置有前架体（11）和后架体（12）；前轮组件（2）和后轮组件（3），分别组装于所述前架体（11）和后架体（12）上；驻车机构（5），组装于所述后架体（12）上，所述驻车机构（5）以摩擦式制动的方式控制所述后轮组件（3）的锁紧和打开；前轮组件（2）和后轮组件（3），组装于所述车架本体（1）上；阻力器（6），组装于所述后架体（12）上，所述阻力器（6）在驻车机构（5）锁紧时以插装于后轮组件（3）内的方式控制后轮组件（3）的锁紧和打开；主控终端，设置于车架本体（1）上，并电连接于驻车机构（5）、阻力器（6）、前轮组件（2）和后轮组件（3）。2.根据权利要求1所述的具有阻力器（6）控制装置的安全驻车系统，其特征是：所述驻车系统还包括车速检测模块，获取车架本体（1）的行车速度；驻车检测模块，通过驻车动作生成驻车指令；比较模块，具有一预定速度值，将所述行车速度与预定速度比较，生成是否可以启动阻力器（6）操作的比较结果；警示模块，通过蜂鸣器或LED发光二极管对驾驶员进行警示；所述车速检测模块、驻车检测模块、比较模块和警示模块均电连接于所述主控终端；其中预定速度值为0m/s，当驻车指令下达后，车架本体（1）的行车速度降为0m/s时，即所述比较模块所述主控终端控制警示模块开启以警示驾驶员启动阻力器（6）。3.根据权利要求2所述的具有阻力器（6）控制装置的安全驻车系统，其特征是：所述驻车系统还包括驾驶员检测模块，用于检测驾驶位有无驾驶员并输出人员检测信号；所述驾驶员检测模块电连接于所述主控终端；当车速检测模块检测到行车速度降为0m/s时，且驾驶员检测模块检测到驾驶位无驾驶员，所述主控终端控制阻力器（6）自动启动。4.根据权利要求1所述的具有阻力器（6）控制装置的安全驻车系统，其特征是：所述阻力器（6）包括可插装于后轮组件（3）内的顶杆（61）以及驱动顶杆（61）运动的驱动装置（62），所述驱动装置（62）固定安装于车桥（121）上，所述后轮组件（3）包括后轮毂（31）以及固定安装于后轮毂（31）内侧的制动盘（32），所述制动盘（32）周向设置有多个穿孔（321），所述顶杆（61）在驱动装置（62）的控制下可插装或抽离于所述穿孔（321）内。5.根据权利要求4所述的具有阻力器（6）控制装置的安全驻车系统，其特征是：所述驱动装置（62）为液压缸。6.根据权利要求4所述的具有阻力器（6）控制装置的安全驻车系统，其特征是：所述穿孔（321）为沿制动盘（32）周向环设的多个弧形孔。7.根据权利要求1所述的具有阻力器（6）控制装置的安全驻车系统，其特征是：所述驻车机构（5）包括制动钳（51），所述制动钳（51）上设置有第一制动臂（52）和第二制动臂（53），所述第一制动臂（52）和所述第二制动臂（53）与制动钳（51）形成U型结构，所述第一制动臂（52）和所述第二制动臂（53）分别位于所述制动盘（32）的两侧，所述第一制动臂（52）和所述2CN109080596A权利要求书2/2页第二