自限位车门铰链及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109083527A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201811088845.5(22)申请日2018.09.18(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人王樊缪利锋(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.E05D3/02(2006.01)E05D5/02(2006.01)E05D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称自限位车门铰链及汽车(57)摘要本发明公开了一种自限位车门铰链，包括与车门固定连接的活动页和与车身固定连接的固定页，活动页通过销轴与固定页连接，所述活动页上铰接有限位板，所述限位板与活动页之间设有弹簧，所述固定页上设有滚轮，所述限位板远离弹簧一侧边缘与滚轮接触，限位板与滚轮接触的一侧边缘上设有多个限位弧面。还公开了一种汽车，包括上述的自限位车门铰链。其结构简单，使得车门具有多个开度限位功能，占用空间小，便于布置。CN109083527ACN109083527A权利要求书1/1页1.一种自限位车门铰链，包括与车门固定连接的活动页（1）和与车身侧围固定连接的固定页（2），活动页通过销轴（3）与固定页连接，其特征在于：所述活动页（1）上铰接有限位板（4），所述限位板与活动页之间设有弹簧（5），所述固定页上设有滚轮（6），所述限位板远离弹簧一侧边缘与滚轮接触，限位板与滚轮接触的一侧边缘上设有多个限位弧面（45）。2.根据权利要求1所述的自限位车门铰链，其特征在于：所述活动页（1）包括第一活动页（11）和第二活动页（12），所述固定页（2）包括第一固定页（21）和第二固定页（22）；所述第一固定页和第二固定页贴合连接，第一活动页设于第一固定页上部左侧，第二活动页设于第二固定页上部右侧，销轴（3）依次穿过第一活动页、第一固定页、第二固定页和第二活动页，进而使活动页和固定页形成一体的铰链结构。3.根据权利要求2所述的自限位车门铰链，其特征在于：所述第一活动页（11）后端设有向右延伸的第一侧板（13），所述第一侧板下端设有向前延伸的第一安装支耳（16），第一活动页和第一安装支耳之间设有限位板销轴（41），限位板（4）后部铰接于限位板销轴上；所述第一固定页（21）下端设有向右延伸的第二侧板（23），所述第二侧板中部设有向上延伸的第二安装支耳（26），第一固定页和第二安装支耳之间设有滚轮销轴（61），滚轮（6）设于滚轮销轴上。4.根据权利要求3所述的自限位车门铰链，其特征在于：所述限位板销轴（41）上设有限位板隔套（43），所述限位板隔套位于第一活动页（11）和限位板（4）之间；所述滚轮销轴（61）上设有滚轮隔套（62），所述滚轮隔套位于第一固定页（21）和滚轮（6）之间。5.根据权利要求3所述的自限位车门铰链，其特征在于：所述第二活动页（12）后端设有向左延伸的第三侧板（14），所述第二固定页（22）下端设有向左延伸的第四侧板（24）；第一侧板（13）和第三侧板（14）上设有与车门固定连接的第一安装孔（15），第二侧板（23）和第四侧板（24）上设有与车身侧围固定连接的第二安装孔（25）。6.根据权利要求5所述的自限位车门铰链，其特征在于：所述第一侧板（13）的上的第一安装孔为圆孔，第三侧板（14）上的第一安装孔为条形孔。7.根据权利要求1或2所述的自限位车门铰链，其特征在于：所述活动页（1）前端设有内凹的圆弧面（18），所述固定页（2）侧面设有与圆弧面对应配合的限位销（27）。8.根据权利要求1或2所述的自限位车门铰链，其特征在于：所述活动页（1）上设有弹簧安装凸台（17），弹簧（5）后端卡在弹簧安装凸台上，前端卡在限位板（4）后端的突出（47）上。9.根据权利要求1或2所述的自限位车门铰链，其特征在于：所述限位弧面（45）的数量为三个，所述限位板（4）前端上部设有防过开限位凸台（46）。10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1~8任一项所述的自限位车门铰链。2CN109083527A说明书1/4页自限位车门铰链及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车车门铰链，具体涉及一种自限位车门铰链及汽车。背景技术[0002]车门铰链通过连接车门与侧围，保证车门的开启与关闭，现有汽车车门一般采用铰链和限位器两种零件布置，限位器作为限制车门的开启角度，分段限位保证上下车的安全性，以及避免车门过开造成的干涉甚至损坏。限位器的布置使得车门必须设置安装点，且安装空间较大，一定程度上影响外观质量。受结构、空间影响较大，特别是对于型材骨架式车门及车身，难以有布置限位器的空间。因此，需对现有的限位器进行改进，将其集成到铰链