一种涡轮增压器燃气废气进排气壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109098780A(43)申请公布日2018.12.28(21)申请号201810510660.2(22)申请日2018.05.24(71)申请人中车大连机车研究所有限公司地址116021辽宁省大连市沙河口区中长街49号(72)发明人班海波张博睿高博(74)专利代理机构大连至诚专利代理事务所(特殊普通合伙)21242代理人杨威董彬(51)Int.Cl.F01D9/02(2006.01)F01D9/04(2006.01)F01D25/24(2006.01)F01D25/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种涡轮增压器燃气废气进排气壳体(57)摘要本发明公开了一种涡轮增压器燃气废气进排气壳体，包括进气导流内罩、喷嘴环、排气外子午罩壳、排气内子午罩壳、进气外壳体和排气壳体，还包括进气导流外罩，进气导流外罩设置于进气外壳体内，且进气导流外罩的排气端固定在排气外子午罩壳上，排气壳体与排气外子午罩壳之间密封固定，所述进气外壳体密封固定在排气壳体上，所述进气导流内罩与喷嘴环相互固定。本发明在进气外壳体变形和受力时，能够释放高温工作状态下涡轮进气外壳体与发动机燃气废气管路连接产生的热变形和热应力，解决在涡轮进口高温燃气废气工作条件下，涡轮叶片与排气外子午罩壳接磨、进气壳与排气壳体连接螺栓松动或断裂、排气壳体或进气壳体裂纹、壳体法兰变形等故障问题。CN109098780ACN109098780A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器燃气废气进排气壳体，包括进气导流内罩、喷嘴环、排气外子午罩壳、排气内子午罩壳、进气外壳体和排气壳体，其特征在于：还包括进气导流外罩，所述进气导流外罩设置于进气外壳体内，且进气导流外罩的排气端固定在排气外子午罩壳上，所述排气壳体与排气外子午罩壳之间密封固定，所述进气外壳体密封固定在排气壳体上，所述进气导流内罩与喷嘴环相互固定。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述进气导流内罩与进气导流外罩之间通过筋连接。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述进气外壳体的外部设有凸缘，所述凸缘通过压紧件和螺栓固定在排气壳体上。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述排气壳体与排气外子午罩壳之间设有高温弹性密封垫，所述凸缘和排气壳体之间设有高温弹性密封垫。5.根据权利要求1所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述进气导流外罩上设有用于容纳喷嘴环的外边缘的凹槽，所述喷嘴环的外边缘尺寸与凹槽相配合且存在间隙，使喷嘴环在轴向和径向上的一定范围内处于自由状态。6.根据权利要求1所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述进气外壳体为铸造结构，所述进气外壳体的壁厚为7mm～14mm。7.根据权利要求1所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述进气外壳体和排气壳体之间存在第一间隙，所述第一间隙的宽度为1mm以上。8.根据权利要求1所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述进气外壳体为相对于喷嘴环的中心轴非旋转对称的结构，所述进气导流内罩和进气导流外罩也为相应的非旋转对称结构。9.根据权利要求8所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述进气外壳体与排气壳体之间设有定位销，所述进气导流内罩与喷嘴环之间设有定位销，所述进气导流外罩与排气外子午罩壳之间也设有定位销。10.根据权利要求1至9中任意一项所述的涡轮增压器燃气废气进排气壳体，其特征在于：所述进气外壳体的内壁上设有与进气导流外罩对应的内凹面，所述进气导流外罩设置于所述内凹面处，使得进气导流外罩的内壁与进气外壳体的内壁形成进气导流面，并在进气外壳体和进气导流外罩之间形成腔体，所述进气导流外罩的进气端边缘与所述内凹面的边缘之间设有第二间隙，所述第二间隙的宽度为1mm～4mm。2CN109098780A说明书1/4页一种涡轮增压器燃气废气进排气壳体技术领域[0001]本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器燃气废气进排气壳体。背景技术[0002]涡轮增压器是将发动机燃气废气热能转化为机械能提高发动机进气压力和密度进而提升发动机功率的机械。涡轮增压器燃气废气进排气壳体连接发动机的燃气废气管路，工作中承受发动机振动载荷、热应力载荷。特别是由于发动机空间布置限制，增压器涡轮进气壳体与发动机燃气废气管路存在空间错位，需要弯曲形状管路连接时，涡轮进气壳体承受振动和热应力载荷的大小和方向复杂多变，导致增压器燃气废气进排气壳体工作一定时间后出现壳体变形、裂纹、连接螺栓松动或断裂等故障，降低增压器安全使用寿命。近年来，随着发动机排放指标提高及柴油机强化水平提