涡轮壳体以及排气涡轮增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103189614A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103189614103189614A(43)申请公布日2013.07.03(21)申请号201180016741.3(22)申请日2011.11.02(85)PCT申请进入国家阶段日2012.09.28(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0753292011.11.02(87)PCT申请的公布数据WO2013/065154JA2013.05.10(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人前田治永井幸司(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋王轶(51)Int.Cl.F02B39/00(2006.01)F01D25/24(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书11页说明书11页附图10页附图10页(54)发明名称涡轮壳体以及排气涡轮增压器(57)摘要本发明提供涡轮壳体以及排气涡轮增压器。涡轮壳体（1）具备：由金属板形成、并且构成壳体主体的第一壳部件（10）以及第三壳部件（30）；以及舌片部件（40），该舌片部件（40）固定于上述壳部件（10、30）的内周面，并且与上述壳部件（10、30）分体形成，该舌片部件（40）在壳体主体的内部划分出进气口和涡旋空间。CN103189614ACN1038964ACN103189614A权利要求书1/2页1.一种涡轮壳体，该涡轮壳体围绕涡轮，所述涡轮壳体的特征在于，所述涡轮壳体具备：壳体主体，该壳体主体由金属板形成；以及舌片部件，该舌片部件固定于所述壳体主体的内周面，并且与所述壳体主体分体形成，该舌片部件在所述壳体主体的内部划分出进气口和涡旋空间。2.根据权利要求1所述的涡轮壳体，其特征在于，所述壳体主体具有在所述涡轮的轴线方向夹持所述舌片部件的一对壳部件，所述一对壳部件借助搭接接头相互接合。3.根据权利要求2所述的涡轮壳体，其特征在于，所述舌片部件具有凸部，该凸部具有与通过利用搭接接头接合所述一对壳部件而形成的阶梯空间对应的形状，并且该凸部位于该阶梯空间内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述舌片部件由在所述涡轮的轴线方向具有规定的厚度的金属片形成。5.根据权利要求2或3所述的涡轮壳体，其特征在于，所述舌片部件由在所述涡轮的轴线方向具有比所述一对壳部件的板厚之和大的厚度的金属片形成。6.根据权利要求4或5所述的涡轮壳体，其特征在于，在所述舌片部件的内部形成有供冷却介质流通的冷却通路。7.根据权利要求4至6中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，在所述舌片部件的内部形成有绕过所述涡轮的迂回通路。8.根据权利要求1至7中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述舌片部件由绝热件覆盖。9.根据权利要求8所述的涡轮壳体，其特征在于，所述舌片部件具有划分出所述进气口和所述涡旋空间之间的边界的前端部，所述绝热件覆盖该前端部。10.根据权利要求1至9中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述舌片部件形成为随着趋向所述进气口和所述涡旋空间之间的边界而逐渐变细的前端细形状，该舌片部件在其基端侧的部位与所述壳体主体接合，而在其前端侧的部位不与所述壳体主体接合。11.根据权利要求1或2所述的涡轮壳体，其特征在于，所述舌片部件由长条状的薄板形成，并且所述舌片部件具有在所述舌片部件的长度方向的中途弯曲而划分出所述进气口和所述涡旋空间之间的边界的弯曲部，该舌片部件仅在该舌片部件的长度方向两端固定于所述壳体主体。12.根据权利要求11所述的涡轮壳体，其特征在于，所述涡轮壳体具备限制所述弯曲部的变位的限制部件。13.根据权利要求11或12所述的涡轮壳体，其特征在于，在所述舌片部件的内侧空间设置有对该舌片部件和覆盖该舌片部件的所述壳体主体之间进行密封的密封部件。2CN103189614A权利要求书2/2页14.根据权利要求13所述的涡轮壳体，其特征在于，所述密封部件由金属网形成。15.一种排气涡轮增压器，其中，所述排气涡轮增压器具备权利要求1至14中任一项所述的涡轮壳体，所述排气涡轮增压器通过利用排气的能量驱动涡轮旋转而进行增压供气。3CN103189614A说明书1/11页涡轮壳体以及排气涡轮增压器技术领域[0001]本发明涉及通过利用排气的能量驱动涡轮旋转来进行增压供气的排气涡轮增压器、以及作为其框体的围绕涡轮的涡轮壳体。背景技术[0002]以往，作为这种排气涡轮增压器以及涡轮壳体，例如已知有专利文献1所记载的排气涡轮增压器（以下称作增压器）以及涡轮壳体。[0003]如图15所示，对于专利文献1所记载的涡轮壳体601，在增压器的与轴承壳体连接的第一凸缘604、与该增压器的构成排气的出口的第二凸缘605之间设置