涡轮壳体、排气涡轮、以及增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109563771A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201680087885.0(51)Int.Cl.(22)申请日2016.12.16F02B39/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.01.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0875992016.12.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/109934JA2018.06.21(71)申请人三菱重工发动机和增压器株式会社地址日本神奈川县(72)发明人北村刚吉田豊隆星彻惠比寿干(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称涡轮壳体、排气涡轮、以及增压器(57)摘要本发明提供一种涡轮壳体、排气涡轮、以及增压器。涡轮壳体具有：壳体主体，其包括：收纳涡轮叶轮的涡轮收纳部、形成有用来向所述涡轮收纳部引导排气的入口流路的入口部、形成有用来排出来自所述涡轮收纳部的所述排气的出口流路的出口部、以及绕过所述涡轮收纳部而连通所述入口流路与所述出口流路的废气门流路；套筒，其在所述壳体主体的所述废气门流路的至少所述排气流动方向的下游侧，沿形成所述废气门流路的所述壳体主体的内壁面而设置。CN109563771ACN109563771A权利要求书1/2页1.一种涡轮壳体，其特征在于，具有：壳体主体，其包括：收纳涡轮叶轮的涡轮收纳部、形成有用来向所述涡轮收纳部引导排气的入口流路的入口部、形成有用来排出来自所述涡轮收纳部的所述排气的出口流路的出口部、以及绕过所述涡轮收纳部而将所述入口流路与所述出口流路连通的废气门流路；套筒，其在所述壳体主体的所述废气门流路的至少所述排气的流动方向的下游侧，沿形成所述废气门流路的所述壳体主体的内壁面而设置。2.如权利要求1所述的涡轮壳体，其特征在于，所述套筒包括沿所述排气的流动方向而被分割的多个区段。3.如权利要求1或2所述的涡轮壳体，其特征在于，所述套筒为沿所述排气的流动方向延伸的圆筒形状。4.如权利要求1至3中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述套筒只设置在所述壳体主体的所述废气门流路的所述排气的流动方向的下游侧。5.如权利要求1至4中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述壳体主体包括凹部，该凹部沿所述壳体主体的所述废气门流路的所述排气的流动方向的下游侧的开口端周缘而设置，所述套筒包括嵌合于所述凹部而向所述套筒的径向外侧突出设置的凸部。6.如权利要求5所述的涡轮壳体，其特征在于，此外具有用来在所述壳体主体固定所述套筒的固定用工件，所述套筒的所述凸部在嵌合于所述壳体主体的所述凹部的状态下，夹持在所述固定用工件与所述壳体主体之间。7.如权利要求1至6中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述套筒支承于所述壳体主体，而在形成所述废气门流路的所述壳体主体的所述内壁面与所述套筒的外表面之间形成间隙。8.如权利要求7所述的涡轮壳体，其特征在于，所述壳体主体包括从所述壳体主体的所述内壁面向径向内侧突出所述间隙的宽度而设置的耐压支承部。9.如权利要求7或8所述的涡轮壳体，其特征在于，此外具有设置于所述间隙的绝热材料。10.如权利要求1至9中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述壳体主体包括从所述壳体主体的所述内壁面向径向内侧突出设置的突起部，以与所述套筒的所述入口部侧的端部接触。11.如权利要求1至9中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，所述套筒的所述入口部侧的端部具有朝向所述废气门流路的所述排气的流动方向的上游侧、并向径向外侧扩展的形状。12.如权利要求1至11中任一项所述的涡轮壳体，其特征在于，在所述套筒的内表面具有隔热涂层。13.一种排气涡轮，其特征在于，具有：如权利要求1至12中任一项所述的涡轮壳体；收纳于所述涡轮壳体的涡轮叶轮。2CN109563771A权利要求书2/2页14.一种增压器，其特征在于，具有：如权利要求13所述的排气涡轮；由所述排气涡轮进行驱动而构成的压缩机。3CN109563771A说明书1/9页涡轮壳体、排气涡轮、以及增压器技术领域[0001]本公开涉及排气涡轮的涡轮壳体、排气涡轮、以及增压器。背景技术[0002]已知一种利用从发动机等内燃机排出的排气的能量进行驱动的排气涡轮。排气涡轮在内部具有收纳涡轮叶轮的涡轮壳体。由于该涡轮壳体具有较大的热容量，所以，由于与高温的排气接触而剥夺了排气的热能，使之流失。[0003]因此，在专利文献1中，通过在涡轮壳体的入口区域及出口区域安装套筒，减少涡轮壳体的内壁面与排气直接接触的面积。[0004]另外，在专利文献2中，由包括废气门流路及涡旋流路等的一体的内机壳、以及支承内侧机壳的外机壳构成涡轮机壳，并