一种同轴式独立电驱桥及电动汽车.pdf
An****99
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相关资料
一种同轴式独立电驱桥及电动汽车.pdf
本发明公开了一种同轴式独立电驱桥及电动汽车,所述电驱桥包括电机、差速器、左半轴和右半轴,所述电机的动力输出端通过减速机构与所述差速器传动连接,所述电机的转轴为空心轴,所述左半轴从中间穿过所述电机的空心轴连接于所述差速器的左动力输出端,所述右半轴连接于所述差速器的右动力输出端,所述减速机构为行星轮减速机构,其内部具有容纳空间,所述差速器的主体部分位于所述容纳空间中。该电驱桥结构设计合理、布局紧凑,不仅体积更小,而且能够传递更大的扭矩,从而能够满足实际应用中对电驱桥体积和扭矩方面的要求,具有更大的应用范围。
一种半同轴式电驱桥总成.pdf
本发明公开了一种半同轴式电驱桥总成,该电驱桥总成包括第一外壳以及设在第一外壳内的差速器和轴承盖,差速器的壳体左右两端分别设有差速器左轴承和差速器右轴承,第一外壳包括分体设置的左壳和右壳,两者通过紧固件固连在一起;轴承盖可拆卸地连于左壳,承装差速器左轴承的第一安装孔的上部形成于轴承盖、下部与左壳一体设置,承装差速器右轴承的第二安装孔与右壳一体设置。如此设置,可以简便电驱桥总成的装配;还可以提升其安装精度和加工精度,从而提升其NVH性能;还可以减小其尺寸,从而便于其布置。另外,该电驱桥总成还通过设置导油困油结
一种同轴式电驱系统.pdf
本发明为一种同轴电驱系统,属于电动汽车技术领域。这种电驱系统主要包括旋变、电机定子、电机转子、电机输出轴、减速齿轮、差速器总成、输出半轴、箱体、中间支撑板等。特征在于,电机、减速器、输出半轴都集成在一个系统中;电机箱体、中间箱体、中间支撑板、减速器箱体之间使用螺栓连接,便于装配和维护;输出半轴穿过中间支撑板和电机输出轴;电机输出轴轴承与差速器轴承安装于中间支撑板上,中间支撑板可保证电机输出轴、差速器、输出半轴之间的装配精度和系统的刚度。本发明具有可靠性好、装配精度高、便于维护和保养等特点。
一种不同轴双电机的电驱驱动桥.pdf
本发明提供了一种不同轴双电机的电驱驱动桥,其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,所述差速器的两输出侧分别通过半轴连接所述第一车轮、第二车轮,其特征在于:所述差速器包括有主减速齿轮,所述半轴的前部布置有第一电机,所述半轴的后部布置有第二电机,所述第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴分别平行于所述半轴布置,所述第一电机轴、第二电机轴的输出端分别通过减速换挡结构啮合连接所述主减速齿轮的外环齿面,所述减速换挡机构
同轴电驱结构及具有该同轴电驱结构的同轴电驱总成.pdf
本发明涉及一种同轴电驱结构及具有该同轴电驱结构的同轴电驱总成,该同轴电驱结构包括:输出轴,一端凹设有第一容置槽;电机轴轴承,嵌装于第一容置槽内;电机轴,与电机轴轴承相连并与输出轴同轴;中间轴,平行间隔地设于输出轴和电机轴的一侧,中间轴分别与电机轴及输出轴啮合传动连接。将电机轴轴承安装在输出轴一端的第一容置槽内,不需要额外的空间位置安装电机轴轴承,可以有效地节省轴轴承所占用的轴向长度,减小电机轴和输出轴的轴向总长度,使驱动结构更加紧凑。并且由于电机轴和输出轴的旋转方向一致,故可以减小电机轴轴承中内外圈的转速