V型发动机的气缸体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109139284A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811333468.7(22)申请日2018.11.09(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人陈悦黄永仲沈捷覃明智(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人孙彦斌高清峰(51)Int.Cl.F02F1/20(2006.01)F02F1/14(2006.01)F02B75/22(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称V型发动机的气缸体(57)摘要本发明公开了一种V型发动机的气缸体，其包括由两组以V型夹角布置的气缸构成的V型部和V型部下部的曲轴箱，曲轴箱的底部设置有支脚，每组气缸位于V型部的两个侧部，两个侧部的顶面为与气缸盖的安装面，V型部的外侧或内侧设置有两个凸轮轴孔，V型部和曲轴箱的连接处设置有主润滑油道，主润滑油道为不锈钢管，不锈钢管与气缸体的毛坯浇铸在一起。本发明的V型发动机的气缸体可以很好的解决主润滑油道的清洁度问题，并能降低加工成本。CN109139284ACN109139284A权利要求书1/2页1.一种V型发动机的气缸体，其包括由两组以V型夹角布置的气缸构成的V型部和所述V型部下部的曲轴箱，所述曲轴箱的底部设置有支脚，每组所述气缸位于所述V型部的两个侧部，所述两个侧部的顶面为与气缸盖的安装面，所述V型部的外侧或内侧设置有两个凸轮轴孔，所述V型部和所述曲轴箱的连接处设置有主润滑油道，其特征在于，所述主润滑油道为不锈钢管，所述不锈钢管与所述气缸体的毛坯浇铸在一起。2.如权利要求1所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，所述主润滑油道的直径与V型发动机的缸径比值为0.2-0.5。3.如权利要求1所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，还包括：低温水进水孔以及出水孔，其设置在所述V型部的所述V型夹角的中间位置，所述低温水进水孔以及出水孔用于布置发动机的冷却水管。4.如权利要求3所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，还包括：左高温水进水孔，其设置在所述低温水进水孔的左侧；右高温水进水孔，其设置在所述低温水进水孔的右侧；冷却水套，其环设在每个所述气缸的气缸孔的周围且彼此相互连通；以及多个上水孔，其设置在所述两个侧部的的顶面并位于每个所述气缸孔的周边；其中，发动机的高温冷却水分别由所述左高温水进水孔和所述右高温水进水孔进入所述冷却水套，并经过所述上水孔进入到所述气缸盖并冷却所述气缸盖。5.如权利要求3所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，还包括：多个顶部加强筋，其设置在所述V型部的V型夹角的上部；以及多个底部加强筋，其设置在所述V型部的V型夹角的下部；其中，所述低温水进水孔以及出水孔设置在所述多个顶部加强筋和所述多个底部加强筋之间。6.如权利要求1所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，所述曲轴箱的所述支脚采用内工字梁结构。7.如权利要求1所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，所述曲轴箱的左右外侧面为大平面结构。8.如权利要求1所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，还包括：第一油道，其设置在所述主润滑油道与所述凸轮轴孔之间，润滑油从所述主润滑油道经所述第一油道为所述凸轮轴孔提供润滑；第二油道，其设置在所述主润滑油道与所述两个侧部的顶面之间，润滑油从所述主润滑油道经所述第二油道进入所述气缸盖为所述气缸盖内的配气机构提供润滑；以及第三油道，其设置在所述主润滑油道与所述主轴承座之间，润滑油从所述主润滑油道经所述第三油道为所述主轴承座提供润滑。9.如权利要求1所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，还包括：曲轴箱观察窗口，其设置在所述曲轴箱的侧面，所述曲轴箱观察窗口用以在不拆解发动机的情况下观察所述曲轴箱内部的工作状况；多个挺柱孔，其设置在所述两个侧部的顶面；多个挺杆室观察窗口，其设置在所述V型部的侧面；多个横拉螺栓孔，其设置在所述曲轴箱的两侧；以及2CN109139284A权利要求书2/2页多个主轴承螺栓孔，其设置在所述主轴承座的两侧。10.如权利要求1所述的V型发动机的气缸体，其特征在于，还包括设置在所述两个侧部的顶面的多个螺柱孔，其用以所述气缸体和所述气缸盖的连接。3CN109139284A说明书1/4页V型发动机的气缸体技术领域[0001]本发明是有关于发动机领域，特别有关于一种适用于多缸V型发动机的气缸体。背景技术[0002]随着市场需求的变化和发动机技术的不断进步，船用及发电用柴油机正朝着大型化、高速化和轻量化等方向发展。V型发动机的高度和长度尺寸小，便于通过扩大缸径来提高排量和功率，适用于较高气缸数的发动机，例如V12、V16和V20等。[0003]目前，传统的V