一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢及其生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109161797A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811038853.9C22C38/26(2006.01)(22)申请日2018.09.06C22C33/04(2006.01)C21D8/02(2006.01)(71)申请人邯郸钢铁集团有限责任公司地址056015河北省邯郸市复兴区复兴路232号申请人河钢股份有限公司邯郸分公司(72)发明人张志强贾改风张志鸿裴庆涛柳风林李娜李斌(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人曹淑敏(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢及其生产方法(57)摘要本发明公开了一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢及其生产方法，所述热轧双相车轮钢化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.05-0.09%，Si：0.5-0.8%，Mn：1.0-1.6%，Cr：0.4-0.7%，P≤0.015%，S≤0.005%，Als：0.015-0.045%，Nb：0.01-0.03%，余量为Fe及不可避免的杂质；所述生产方法包括冶炼、连铸、加热、轧制、冷却、卷曲工序。本发明基于现有2250mm热连轧生产和冷却设备，开发出了厚度规格为10-14mm，厚度方向晶粒大小均匀，低屈强比、大延伸率，减重和轻量化效果显著的热轧双相车轮钢，完全满足制作车轮的各项性能要求。CN109161797ACN109161797A权利要求书1/1页1.一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢，其特征在于，所述热轧双相车轮钢化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.05-0.09%，Si：0.5-0.8%，Mn：1.0-1.6%，Cr：0.4-0.7%，P≤0.015%，S≤0.005%，Als：0.015-0.045%，Nb：0.01-0.03%，余量为Fe及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢，其特征在于，所述热轧双相车轮钢厚度规格为10-14mm，组织类型为铁素体和马氏体，厚度方向晶粒大小均匀，马氏体含量为10-18%。3.根据权利要求1所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢，其特征在于，所述热轧双相车轮钢屈服强度340-390MPa，抗拉强度620-660MPa，延伸率A50：32-43%，屈强比：0.55-0.63。4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢的生产方法，其特征在于，所述生产方法包括冶炼、连铸、加热、轧制、冷却、卷曲工序；所述冷却工序，采用三段式冷却方式，即前段集中冷却+空冷+后段常规冷却，集中冷却的冷速为25-60℃/s，空冷时间为7-13s，常规冷却的冷速为15-45℃/s；所述卷曲工序，卷取温度为320-430℃。5.根据权利要求4所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢的生产方法，其特征在于，所述冷却工序，前段集中冷却以25-60℃/s的冷速冷却至640-720℃；再进行空冷，空冷时间为7-13s；然后进入后段常规冷却，以15-45℃/s的冷速冷却至320-430℃。6.根据权利要求4所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢的生产方法，其特征在于，所述卷曲工序，加送辊与芯轴之间采取大张力卷取，张力在90-125KN*m。7.根据权利要求4-6任意一项所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢的生产方法，其特征在于，所述连铸工序，冶炼得到纯净的钢水进行连铸，连铸采用恒拉速控制，拉速为0.8－1.2m/min，铸坯厚度为230-240mm；铸坯化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.05-0.09%，Si：0.5-0.8%，Mn：1.0-1.6%，Cr：0.4-0.7%，P≤0.015%，S≤0.005%，Als：0.015-0.045%，Nb：0.01-0.03%，余量为Fe及不可避免的杂质。8.根据权利要求4-6任意一项所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢的生产方法，其特征在于，所述加热工序，板坯出加热炉温度为1240-1260℃，加热时间≥180min；采用尾部温度补偿措施，尾部温度较头部高出20-30℃。9.根据权利要求4-6任意一项所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢的生产方法，其特征在于，所述轧制工序，粗轧除鳞压力≥190bar，采取全道次除鳞，粗轧开轧温度1100-1180℃，采用3+5道次轧制，粗轧累计压下率≥60%。10.根据权利要求4-6任意一项所述的一种轻量化耐疲劳热轧双相车轮钢的生产方法，其特征在于，所述轧制工序，精轧开轧温度≥1000℃，精轧阶段采取恒速轧制，轧制速度为2.0-