一种高强汽车车轮用热轧酸洗双相钢及其生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110669913A(43)申请公布日2020.01.10(21)申请号201910942496.7B21B1/22(2006.01)(22)申请日2019.09.30B21B1/46(2006.01)(71)申请人鞍钢股份有限公司地址114021辽宁省鞍山市铁西区鞍钢厂区内(72)发明人董毅时晓光王进臣景鹤孙成钱张宇张建军刘仁东韩楚菲王俊雄(51)Int.Cl.C21D8/02(2006.01)C21D9/00(2006.01)C21D6/00(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C23G1/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种高强汽车车轮用热轧酸洗双相钢及其生产方法(57)摘要本发明公开一种高强汽车车轮用热轧酸洗双相钢及其生产方法。钢中含有C：0.060％～0.090％、Si：0.010％～0.090％、Mn：1.10％～1.49％、P：0.020％～0.040％、S≤0.003％、Als：0.41％～0.59％、稀土元素La+Ce：0.020％～0.040％，其余为Fe和不可避免的杂质。铸坯加热到1180～1200℃，保温1～2h；精轧区压下率＞92％，精轧终轧温度760～820℃，恒速轧制速度3.5～4.5m/s；层流冷却的冷速8～10℃/s，640～660℃后进行超快速冷却，超快冷冷速＞100℃/s，将钢板冷却至≤150℃后卷取并空冷至室温；钢板冷却至室温后进行酸洗。钢板的抗拉强度690～730MPa，屈强比0.55～0.59，延伸率≥27.0％。CN110669913ACN110669913A权利要求书1/1页1.一种高强汽车车轮用热轧酸洗双相钢，其特征在于，钢中化学成分按质量百分比为：C：0.060％～0.090％、Si：0.010％～0.090％、Mn：1.10％～1.49％、P：0.020％～0.040％、S≤0.003％、Als：0.41％～0.59％、稀土元素La+Ce：0.020％～0.040％，其余为Fe和不可避免的杂质，钢板的抗拉强度为690～730MPa，屈强比为0.55～0.59，延伸率≥27.0％。2.一种如权利要求1所述的高强汽车车轮用热轧酸洗双相钢的生产方法，钢板的生产工艺为：板坯连铸-加热-轧制-冷却-酸洗，其特征在于，(1)板坯连铸：在连铸过程中投入轻压下和电磁搅拌工艺，铸坯厚度为170～230mm；(2)加热工艺：将铸坯加热到1180～1200℃，保温1～2小时；(3)轧制及冷却工艺：精轧区压下率＞92％，精轧终轧温度为760～820℃，采用恒速轧制，钢板抛钢速度为3.5～4.5m/s；终轧后采用层流冷却+超快速冷却的冷却模式，层流冷却的冷速为8～10℃/s，冷却至640～660℃后进行超快速冷却，超快速冷却的冷却速度＞100℃/s，将钢板冷却至≤150℃后卷取并空冷至室温；(4)酸洗工艺：钢板冷却至室温后进行酸洗，酸洗前对钢板进行拉矫，拉矫延伸率为0.2％～0.5％，酸洗时钢板穿行速度为20～40m/min，酸洗过程中为带张力酸洗，张力为5～10KN。3.根据如权利要求2所述的高强汽车车轮用热轧酸洗双相钢的生产方法，其特征在于，所述酸洗工艺中，酸洗液为盐酸，浓度为150～200g/l。2CN110669913A说明书1/5页一种高强汽车车轮用热轧酸洗双相钢及其生产方法技术领域[0001]本发明属于轧钢技术领域，特别涉及到一种高强汽车车轮用热轧酸洗双相钢板及其生产方法。本发明的热轧酸洗双相钢板主要适用于制造形状复杂的、表面质量要求较高的高强汽车车轮。背景技术[0002]随着汽车行业的发展，汽车零部件的制造方法及工艺得到较大提高，同时对钢铁材料的要求也越发严格。作为汽车的重要组成部分，汽车车轮的生产工艺也得到较大改进，并促使其对使用的钢铁材料提出更多个性化要求，如高通风孔车轮等技术含量较高的车轮产品，不仅要求钢材具有良好的力学性能指标和成形性能指标，还要求钢材具有良好的表面质量及良好的力学性能稳定性等，以满足其成形工序、电泳工序、外观等要求。由大量铁素体和少量马氏体组成的热轧双相钢以其良好的强塑性配比及优良的冷成形性能等优点，被广泛应用于汽车车轮生产，而目前市场上使用的传统热轧双相钢板已不能满足车轮制造领域技术发展而提出的苛刻要求。因此，开发具有优良综合性能的满足高端汽车车轮用高强热轧酸洗双相钢板已是必然。[0003]公开号为CN107746931A的专利中提出了一种汽车车轮用热轧双相钢板及其制造方法，其采用C-Si-Mn-Cr-P成分体系，其中Si含量为0.1％～0.25％，Cr含量