一种便携式汽车脱困装置及使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109177653A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811160575.4(22)申请日2018.09.30(71)申请人湖北汽车工业学院地址442002湖北省十堰市张湾区车城西路167号湖北汽车工业学院(72)发明人阮景奎万强(74)专利代理机构宜昌市三峡专利事务所42103代理人李登桥(51)Int.Cl.B60B39/00(2006.01)B60S13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种便携式汽车脱困装置及使用方法(57)摘要本发明涉及一种便携式汽车脱困装置及使用方法，它包括第一夹紧块，所述第一夹紧块限位安装在车轮的内侧，所述第一夹紧块通过连接螺杆与第二夹紧块固定相连，所述第二夹紧块设置在车轮的外侧；在第一夹紧块和第二夹紧块的顶部插装配合有锁紧插板，在锁紧插板和第二夹紧块的外侧壁之间安装有拉紧机构。通过上述结构的脱困装置，能够用于汽车的脱困使用，其采用拆分式的结构，安装方便，携带便捷，能适应各种车型。CN109177653ACN109177653A权利要求书1/1页1.一种便携式汽车脱困装置，其特征在于：它包括第一夹紧块（2），所述第一夹紧块（2）限位安装在车轮的内侧，所述第一夹紧块（2）通过连接螺杆（4）与第二夹紧块（5）固定相连，所述第二夹紧块（5）设置在车轮的外侧；在第一夹紧块（2）和第二夹紧块（5）的顶部插装配合有锁紧插板（1），在锁紧插板（1）和第二夹紧块（5）的外侧壁之间安装有拉紧机构。2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车脱困装置，其特征在于：所述第一夹紧块（2）采用U型夹紧体（201），所述U型夹紧体（201）的底部横板（204）与车轮的胎圈座相接触配合；所述U型夹紧体（201）的顶部横板（202）与车轮的轮胎胎冠贴合；所述U型夹紧体（201）的内壁与车轮的轮胎胎壁贴合；在顶部横板（202）上加工有螺纹孔（203）。3.根据权利要求1所述的一种便携式汽车脱困装置，其特征在于：所述第二夹紧块（5）包括顶板（501），所述顶板（501）上加工有螺纹通孔；在顶板（501）的底端固定有竖直杆（502），所述竖直杆（502）的底端固定有吸盘（503），在竖直杆（502）的外侧壁上固定有第一连接环（504）。4.根据权利要求1所述的一种便携式汽车脱困装置，其特征在于：所述锁紧插板（1）包括插板体（101），所述插板体（101）的内部加工有插槽（102），在插槽（102）的其中一端内壁上固定有第二连接环（103）。5.根据权利要求1所述的一种便携式汽车脱困装置，其特征在于：所述拉紧机构包括第一拉杆（6）、第二拉杆（8）和双头锁紧螺母（7），所述第一拉杆（6）的顶端铰接在锁紧插板（1）的第二连接环（103）上；所述第二拉杆（8）的顶端铰接在第二夹紧块（5）的第一连接环（504）上，所述第一拉杆（6）和第二拉杆（8）之间通过双头锁紧螺母（7）相连。6.采用权利要求1-5任意一项所述便携式汽车脱困装置的使用方法，其特征在于，它包括以下步骤：Step1：将第一夹紧块（2）安装在车轮（3）的内侧，并使得底部横板（204）与车轮的胎圈座相接触配合，使得顶部横板（202）与车轮的轮胎胎冠贴合，使U型夹紧体（201）的内壁与车轮的轮胎胎壁贴合；Step2：将第二夹紧块（5）安装在车轮的外侧，并使第二夹紧块（5）与第一夹紧块（2）相配合，使得底部横板（204）和顶板（501）相对齐，使吸盘（503）吸合在车轮轮辋中心位置，再通过连接螺杆（4）将第二夹紧块（5）与第一夹紧块（2）固定相连；Step3：将锁紧插板（1）插装在第二夹紧块（5）与第一夹紧块（2）的顶部，使得锁紧插板（1）外伸出车轮（3）一端长度；Step4：在锁紧插板（1）和第二夹紧块（5）之间安装拉紧机构，进而使得整个装置形成一个稳定的三角形结构；Step5：开动汽车，当锁紧插板（1）转动到坑的位置时，对汽车产生一个支撑力，进而将汽车顶起，实现脱困。2CN109177653A说明书1/4页一种便携式汽车脱困装置及使用方法技术领域[0001]本发明属于汽车辅助脱困装置领域，特别是涉及一种便携式汽车脱困装置及使用方法。背景技术[0002]汽车行驶过程中，往往因为槽糕的路面情况及恶劣的天气状况等原因造成汽车车轮出现打滑及陷坑现象。目前市场上只有少数的硬派越野车带有四驱功能（有的车自带绞盘），而对于城市越野及高档车辆虽然也有四驱功能，但是它们四驱功能往往较弱且车辆的购买成本高。当行驶过程中遇到这种情况，通常有以下几种方式来进行脱困：一是靠自身力进行脱困，往汽车打滑出现的坑内垫入一些硬物砖头或者摩擦力大的物体；二是借助外力进行脱困，利用绞盘、人