一种汽车脱困装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106865438A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201710186090.1(22)申请日2017.03.27(71)申请人苏州标杆知识产权运营有限公司地址215163江苏省苏州市高新区科技城科创路18号B幢3楼玻璃房(72)发明人孙生强(51)Int.Cl.B66D1/60(2006.01)B66D1/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车脱困装置(57)摘要一种汽车脱困装置，它至少两个缠绕支架，采用的工作原理是：用汽车轮毂自用的固定螺栓，将缠绕支架固定在固定螺栓的原始位置上，缠绕支架的另外一段用标准螺栓与一块合适的连接板固定，同时将钢丝绳的一端与缠绕支架之间固定，钢丝绳的另外一端与抓钩连接，将抓钩以适当的方面与固定物连接固定，然后开动汽车，由于汽车的驱动轮带动缠绕支架对钢丝绳(5)的缠绕作用，于是，就可以达到实现汽车脱困的目的。CN106865438ACN106865438A权利要求书1/1页1.一种汽车脱困装置，其特征在于：它包括标准螺栓（1）；连接板（2）缠绕支架（3）；抓钩（4）；钢丝绳（5）。2.根据权利要求1，所述的一种汽车脱困器，其特征在于：所述的缠绕支架（3）至少有相同的两个组成，所述的缠绕支架（3）的两端具有向同一方向的L型弯头（10），在每一个L型弯头上制有通孔（12）。3.根据权利要求1，所述的一种汽车脱困器，其特征在于：所述的抓钩（4）包括抓钩身（6）、抓钩爪（9），所述的抓钩爪（9）是一端带尖齿的长条状结构，所述的抓钩爪（9）通过销轴活动地铰接在抓钩身（6）的凹槽内，抓钩爪（9）旋出抓钩身（6）时，受到设置在抓钩身（6）一头的限位装置（7）的限制，抓钩爪（9）与抓钩身（6）之间的夹角小于90度，抓钩爪（9）旋出时，顶部敲击部位（8）露出外部。4.根据权利要求1，所述的一种汽车脱困器，其特征在于：连接板制成（2）的直径方向制出沿圆周均布的长条孔（11），且连接板具有均布的4条、5条、以及6条长条共3种规格。2CN106865438A说明书1/2页一种汽车脱困装置技术领域[0001]发明涉及一种汽车用品，具体涉及一种汽车脱开装置。背景技术[0002]众所周知：汽车在泥泞道路以及道路发生损坏的情况下，就会被困而无法行驶，此种情况下一般就需要其它机动车辆或较多的人力牵引汽车脱离困境，但是，在有些情况下并不具备这类条件，能不能不需要在外界机动车辆与其它人员帮助下，让汽车摆脱困境，这是当今汽车驾驶人员所要面临的问题，同时，也是汽车用品市场所要解决的问题。发明内容[0003]本发明的目的：针对汽车在行驶过程中，有可能发生被困的情况，提供一种汽车脱困器，满足汽车驾乘人员的需要。[0004]本发明实现上述目的所采用的技术方案是：所述的一种汽车脱困器，它包括缠绕支架（3），所述的缠绕支架（3）至少有相同的两个组成，优选的缠绕支架为3根，所述的缠绕支架（3）的两端具有向同一方向的L型弯头（10），在每一个L型弯头上制有通孔（12），本发明中所述的一种汽车脱困器，它还包括抓钩（4），所述的抓钩（4）包括抓钩身（6）、抓钩爪（9），所述的抓钩爪（9）是一端带尖齿的长条状结构，所述的抓钩爪（9）通过销轴活动地铰接在抓钩身（6）的凹槽内，抓钩爪（9）旋出抓钩身（6）时，受到设置在抓钩身（6）一头的限位装置（7）的限制，抓钩爪（9）与抓钩身（6）之间的夹角小于90度，为了便于将抓钩爪（9）切入地面或其它固定物，抓钩爪（9）旋出时，顶部敲击部位（8）露出外部。本发明中所述的一种汽车脱困器，它还包括：钢丝绳（5）、标准螺栓（1）以及连接板（2）。在汽车受困情况下，将至少两个缠绕支架（3），将其用汽车轮毂自用的固定螺栓（13），将其固定在固定螺栓（13）的原始位置上，缠绕支架（3）的另外一段用标准螺栓（1）与一块合适的连接板（2）固定，同时将钢丝绳（5）的一端与缠绕支架（3）之间固定，钢丝绳（5）的另外一端与抓钩（4）连接，将抓钩（4）以适当的方面与固定物连接固定，然后开动汽车，由于汽车的驱动轮带动缠绕支架（3）对钢丝绳(5)的缠绕作用，于是，就可以达到实现汽车脱困的目的。[0005]有益效果：本发明在汽车受困状况下，可以不需要其它机动车辆或其它较多人员的牵引，通过驾乘人员并利用汽车自身的条件，实现汽车快速脱困的目的。附图说明[0006]附图1是本发明的工作状态图；图2是连接板（2）的第一种实施方式；图3是连接板（2）的第二种实施方式；图4是连接板（2）的第三种实施方式；图5是抓钩（4）处于折叠收起的状态图；图6是齿缠绕支架（3）的结构示意图。3CN106865438A说明书2/2页[0007]图