一种车辆脱困装置及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111231590A(43)申请公布日2020.06.05(21)申请号202010204184.9(22)申请日2020.03.21(71)申请人冯伟豪地址165000黑龙江省大兴安岭地区新林区新林镇朝阳街4组13号(72)发明人冯伟豪(74)专利代理机构沈阳中宇天信专利代理有限公司21248代理人冯懿(51)Int.Cl.B60C27/02(2006.01)B60C27/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种车辆脱困装置及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种车辆脱困装置及其使用方法，属于车辆自救设备技术领域。包括尼龙带、收紧器、金属基板和锁板，收紧器固定在尼龙带一端，锁板固定在金属基板底部，在金属基板顶部安装有防滑螺帽，尼龙带的另一端穿过锁板与金属基板之间后由固定螺栓夹紧固定。防滑螺帽触地起到与冰雪路面接触增加摩擦力的防滑作用；通过固定金属棱条增强与深度泥泞路面的摩擦力作用；通过金属棱条的平移及金属基板及金属棱条组合，对轮胎有效作用宽度进行延展，实现单边驱动轮落入坑洞后自主脱困效果；通过加长金属杆与错位固定金属棱条的十字交叉式组合固定形成支撑杆作用，使车辆遭遇雪丘等丘峰托住底盘、四轮悬空无摩擦力的困车状况，依旧具有良好的适用性。CN111231590ACN111231590A权利要求书1/2页1.一种车辆脱困装置，其特征在于：包括尼龙带、收紧器及若干个金属基板和锁板，所述收紧器固定安装在尼龙带的一端，在所述金属基板上开设有若干排第一通孔，在所述锁板上开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔与固定螺栓相对应；所述锁板通过固定螺栓固定安装在金属基板的底部，在所述金属基板的顶部通过第一通孔固定安装有防滑螺帽，所述尼龙带的另一端穿过锁板与金属基板之间的间隙后由固定螺栓夹紧固定。2.根据权利要求1所述的车辆脱困装置，其特征在于还包括若干个金属棱条，所述金属棱条包括条体，在所述条体上分别开设有若干个第一横向连接螺孔和若干个第一竖向连接螺孔，所述第一横向连接螺孔和第一竖向连接螺孔均与第一通孔相对应，所述金属棱条可通过第一横向连接螺孔、第一竖向连接螺孔和连接螺杆与金属基板相连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆脱困装置，其特征在于当采用多个所述金属基板时，所述金属基板之间能够错位叠加固定。4.根据权利要求3所述的车辆脱困装置，其特征在于当采用多个所述金属基板时，所述金属基板之间能够通过金属棱条固定连接。5.根据权利要求2所述的车辆脱困装置，其特征在于所述车辆脱困装置还包括加长金属杆，在所述加长金属杆上分别开设有若干个第二横向连接螺孔和若干个第二竖向连接螺孔，所述第二横向连接螺孔和第二竖向连接螺孔均与第一通孔相对应，所述加长金属杆可通过第二横向连接螺孔、第二竖向连接螺孔和连接螺杆与金属棱条十字交叉式固定。6.根据权利要求1所述的车辆脱困装置，其特征在于所述收紧器替换为锁扣式收紧装置，所述锁扣式收紧装置包括锁块和锁紧螺栓，在所述锁块的顶部开设有螺纹孔，所述锁块通过锁紧螺栓与金属基板固定连接；所述尼龙带的一端与锁块相连接，其另一端通过锁板固定在金属基板的底部。7.一种车辆脱困装置的使用方法，应对冰雪路况或浅层泥泞路况时，其特征在于，包括如下方法：取出固定好防滑螺帽和尼龙带的金属基板，将尼龙带的非收紧器端穿过轮胎的轮毂后与收紧器连接收紧，所述的车辆脱困装置能够沿轮胎外周固定设置若干个。8.一种车辆脱困装置的使用方法，应对深层泥泞路况或特别松软的沙土质路面时，其特征在于，包括如下方法：取出固定好防滑螺帽和尼龙带的金属基板，拆除安装在金属基板中部的防滑螺帽，将金属棱条通过连接螺杆固定安装在金属基板的中部；或用另一块空置的金属基板与原金属基板进行错位叠加式固定，即延长了原金属基板，加大了轮胎的触地面，超出轮胎外缘部分的金属基板上能够再通过连接螺杆固定金属棱条，或再错位叠加式固定金属基板；将尼龙带的非收紧器端穿过轮胎的轮毂后与收紧器连接收紧，所述的车辆脱困装置能够沿轮胎外周固定设置若干个。9.一种车辆脱困装置的使用方法，当某一驱动轮落入坑洞时，其特征在于，包括如下方法：取出固定好防滑螺帽和尼龙带的金属基板，将金属棱条沿金属基板的长度方向向轮胎外侧进行平移，然后用连接螺杆进行错位固定；或通过螺杆将空置的金属基板与原金属基板进行错位叠加式固定；所述的车辆脱困装置能够沿轮胎外周固定设置若干个。10.一种车辆脱困装置的使用方法，当车辆行驶在沙漠地况或雪丘、土丘等多起伏路况2CN111231590A权利要求书2/2页时，其特征在于，包括如下方法：取出固定好防滑螺帽和尼龙带的金属基板，将金属棱条沿金属基板长度方向平移，并通过连接螺杆与所述金属基板进行错位