一种汽车用轮胎陷坑脱困装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110181991A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910516072.4(22)申请日2019.06.14(71)申请人杭州博泽珥科技有限公司地址310000浙江省杭州市西湖区云栖小镇中大银座4幢665室(72)发明人倪俊杰(74)专利代理机构杭州云睿专利代理事务所(普通合伙)33254代理人张骁敏(51)Int.Cl.B60B15/26(2006.01)B60C27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车用轮胎陷坑脱困装置(57)摘要本发明提供一种汽车用轮胎陷坑脱困装置，涉及汽车用品领域。该汽车用轮胎陷坑脱困装置，包括轮胎，所述轮胎的内圈连接有轮毂，所述轮毂的前方设置有轮毂固定螺栓，所述轮毂轮轴中心处接触有连接盘，所述轮毂固定螺栓的螺纹端贯穿连接盘并与轮毂螺纹固定。该汽车用轮胎陷坑脱困装置，当C形连接柱上的弧形脱离块与地面接触时两个弧形脱离块之间的距离就会缩小同时会推动传动弧形杆在滑槽的内部进行移动，弧形传动杆的移动会带动齿轮进行传动并带动传动轴进行活动，传动轴活动会带动弧形脱离块沿着连接轴进行转动并将脱困蹄形块从U形槽的内部进行露出，脱困蹄形块从弧形脱离块远离轮胎的一侧弹出可增加与地面接触的面积，更加有利于车辆的脱困。CN110181991ACN110181991A权利要求书1/1页1.一种汽车用轮胎陷坑脱困装置，包括轮胎(101)，其特征在于：所述轮胎(101)的内圈连接有轮毂(102)，所述轮毂(102)的前方设置有轮毂固定螺栓(3)，所述轮毂(102)轮轴中心处接触有连接盘(2)，所述轮毂固定螺栓(3)的螺纹端贯穿连接盘(2)并与轮毂(102)螺纹固定，所述连接盘(2)的正面固定连接有轴承(5)，所述轴承(5)的外圈与固定柱(4)焊接固定，所述轴承(5)的内圈与C形连接柱(6)固定套接，所述固定柱(4)和C形连接柱(6)远离轴承(5)的一端分别固定连接有脱困装置(7)，两个脱困装置(7)之间设置有蹄形块挤压弹出装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：所述脱困装置(7)包括弧形脱离块(701)、U形槽(702)、连接轴(703)、脱困蹄形块(704)、滑槽(705)、传动轴(706)、齿轮(707)和齿轮轴(708)，所述弧形脱离块(701)位于轮胎(101)的外部，所述U形槽(702)开设在弧形脱离块(701)远离轮胎(101)的一侧，所述脱困蹄形块(704)放置在U形槽(702)的内部，所述U形槽(702)的内壁通过连接轴(703)与脱困蹄形块(704)活动铰接，所述滑槽(705)位于弧形脱离块(701)的内部，所述滑槽(705)位于U形槽(702)的两侧，所述滑槽(705)的内壁通过横向设置的齿轮轴(708)与齿轮(707)活动连接，所述齿轮(707)的左侧与传动轴(706)焊接固定，所述传动轴(706)的外表面与脱困蹄形块(704)接触。3.根据权利要求2所述的一种汽车用轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：所述弧形脱离块(701)的形状呈弧形块状，所述弧形脱离快(701)与轮胎(101)胎纹处距离为5厘米。4.根据权利要求1所述的一种汽车用轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：所述蹄形块挤压弹出装置(8)包括传动弧形杆(801)、齿纹(802)和归位弹簧(803)，两个弧形脱离块(701)之间通过传动弧形杆(801)连接，所述传动弧形杆(801)位于滑槽(705)的内部，所述齿纹(802)开设在传动弧形杆(801)的外表面，所述齿纹(801)的齿纹处与齿轮(707)啮合，所述复位弹簧(802)位于传动弧形杆(801)的外表面并位于两个弧形脱离块(701)之间。2CN110181991A说明书1/4页一种汽车用轮胎陷坑脱困装置技术领域[0001]本发明涉及汽车用品领域，具体为一种汽车用轮胎陷坑脱困装置。背景技术[0002]小型汽车在行驶的过程中由于使用的路况不同，车辆行驶在泥泞的土路时往往会发生车辆轮胎陷入泥泞的土地中原地空转打滑的情况发生，车辆陷入泥土中由于轮胎与地面的摩擦系数小车辆往往会困在原地，车辆往往通过车辆进行牵引才能脱困。[0003]对比专利1专利号为CN206633732U公开了一种汽车防滑脱困装置，该装置通过在轮胎的胎面上设置铰链来增加轮胎与地面的摩擦系数，但是车辆在陷入困境后再在轮胎上安装该脱困装置需要将车轮抬起才能安装且铰链安装后车辆也不定能够顺利脱困；对比专利2专利号为CN205553817U公开了一种汽车脱困装置，对比专利2与对比专利1相比，对比专利2中轮毂上安装有脱困圆盘和支撑触底杆，支撑触底杆的长度会超出轮胎的半径并通过