一种用于高速电梯的减振系统及减振方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109179164A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811312332.8(22)申请日2018.11.06(71)申请人广州广日电梯工业有限公司地址511447广东省广州市番禺区石楼镇国贸大道南636号(72)发明人刘思琪侯应浩张灵钟立(74)专利代理机构广州新诺专利商标事务所有限公司44100代理人周端仪(51)Int.Cl.B66B11/02(2006.01)B66B11/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种用于高速电梯的减振系统及减振方法(57)摘要本发明公开了一种用于高速电梯的减振系统及减振方法，包括自上而下依次设置在轿厢井道的侧壁上的若干气流调控装置，所述气流调控装置包括排气叶轮、驱动所述排气叶轮转动的动力装置、以所述排气叶轮的第一转轴为转子组件设置的发电装置；当轿厢处于加速运行及匀速运行阶段时，启动对应的动力装置，以驱动位于轿厢前方的所述排气叶轮转动；当轿厢处于减速运行至制动阶段时，断开所述动力装置与所述排气叶轮的传动连接，以将所述排气叶轮切换至发电状态。本发明可以有效控制高速电梯在运行时轿厢与空气阻力之间的相互作用，降低轿厢运行时的噪音及振动，提高轿厢运行的舒适性。CN109179164ACN109179164A权利要求书1/2页1.一种用于高速电梯的减振系统，其特征在于，包括自上而下依次设置在井道的侧壁上的若干气流调控装置，所述气流调控装置包括排气叶轮、驱动所述排气叶轮转动的动力装置、以所述排气叶轮的第一转轴为转子组件设置的发电装置；当轿厢在井道内处于加速运行及匀速运行阶段时，启动对应的动力装置，以驱动位于轿厢前方的所述排气叶轮转动；当轿厢在井道内处于减速运行至制动阶段时，断开所述动力装置与所述排气叶轮的传动连接，并将所述排气叶轮切换至发电状态。2.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述排气叶轮与所述动力装置之间设置有差速调节装置，所述差速调节装置包括用于传动连接所述第一转轴与所述动力装置的第二转轴的减速齿轮组、同步齿轮组以及加速齿轮组。3.根据权利要求2所述的减振系统，其特征在于，所述加速齿轮组包括设置在所述第一转轴上的第一加速齿轮、设置在所述第二转轴上的第二加速齿轮，所述同步齿轮组包括设置在所述第一转轴上的第一同步齿轮、设置在所述第二转轴上的第二同步齿轮，所述减速齿轮组包括设置在所述第一转轴上的第一减速齿轮、设置在所述第二转轴上的第二减速齿轮；所述第一转轴上设置有用于切换所述第一加速齿轮、第一同步齿轮、第一减速齿轮位置状态的驱动机构；或，所述第二转轴上设置有用于切换所述第二加速齿轮、第二同步齿轮、第二减速齿轮位置状态的驱动机构。4.根据权利要求3所述的减振系统，其特征在于，所述驱动机构为螺杆传动机构，所述螺杆传动机构包括用于连接所述差速调节装置的套筒、及螺纹连接所述套筒的传动螺杆；所述传动螺杆内置在所述第一转轴或所述第二转轴上。5.根据权利要求1-4任一项所述的减振系统，其特征在于，所述发电装置包括围绕所述第二转轴设置的定子组件，所述定子组件电连接有储电器。6.根据权利要求5所述的减振系统，其特征在于，所述动力装置包括伺服电机，所述伺服电机的转轴与所述第二转轴之间设置有用于所述排气叶轮进行状态切换的绝缘段。7.根据权利要求1或6所述的减振系统，其特征在于，所述排气叶轮的叶片以叶片的延伸方向为轴对称设置。8.一种用于高速电梯的减振方法，适用于上述权利要求1-7任一项所述的减振系统，其特征在于，包括以下步骤：S1、在轿厢井道的侧壁上自上而下依次设置若干气流调控装置，其中，所述气流调控装置包括排气叶轮、驱动所述排气叶轮转动的动力装置、以所述排气叶轮的第一转轴为转子组件设置的发电装置；S2、根据轿厢的运行状态对所述气流调控装置进行控制，其中，当轿厢处于加速运行及匀速运行阶段时，启动位于轿厢前方的所述气流调控装置的所述动力装置，以驱动对应的所述排气叶轮转动；当轿厢处于减速运行至制动阶段时，断开所述动力装置对所述排气叶轮的动力输出，并将所述排气叶轮切换至发电状态。9.根据权利要求8所述的减振方法，其特征在于，步骤S2中，还包括：S2.1、在轿厢井道内沿轿厢启动至制动的运行方向依次划分第一区、第二区及第三区，2CN109179164A权利要求书2/2页其中，第一区对应轿厢加速运行以启动阶段，第二区对应轿厢匀速运行阶段，第三区对应轿厢减速运行至制动阶段；S2.2、在所述排气叶轮与所述动力装置之间设置差速调节装置，其中，所述差速调节装置包括用于传动连接所述第一转轴与所述动力装置的第二转轴的减速齿轮组、同步齿轮组以及加速齿轮组，所述发电装置包括围绕所述第二转轴设置的定子组件；S