用于电梯的减振单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107108171A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201580068137.3(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(22)申请日2015.12.14公司11021代理人靖亮(30)优先权数据14198490.62014.12.17EP(51)Int.Cl.B66B11/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.06.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0796512015.12.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/096763DE2016.06.23(71)申请人因温特奥股份公司地址瑞士赫尔基斯威尔(72)发明人菲利普·齐默利权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称用于电梯的减振单元(57)摘要一种用于电梯的减振单元，用以减轻驻停中的电梯轿厢(2)的竖向振动，具有：至少一个滚轮(5、6、7)，所述滚轮在主动状态中接触导轨(3)，并且能够围绕旋转轴(R)转动。为了在驻停中的轿厢(2)沿竖向振动时，对旋转运动加以缓冲，将滚轮(5、6、7)与旋转减振器(8、9、10)连接。CN107108171ACN107108171A权利要求书1/1页1.一种用于电梯的减振单元，用以减轻驻停中的轿厢(2)的竖向振动，所述减振单元具有：至少一个滚轮(5、6、7)，所述至少一个滚轮在主动状态中接触导轨(3)且能够围绕旋转轴(R)转动；以及具有与滚轮(5、6、7)连接或能够连接的旋转减振器(8、9、10)，用以在驻停中的轿厢(2)沿竖向振动时，对滚轮(5、6、7)的旋转运动加以缓冲。2.根据权利要求1所述的减振单元，其特征在于，旋转减振器(8、9、10)借助于能够操控的电联接器(11)对滚轮(5)的主动状态加以控制。3.根据权利要求1或2所述的减振单元，其特征在于，设置有力加载机构(12)，一个或多个滚轮(5、6、7)借助于力加载机构在主动状态中，被推压或能够被推压到导轨(3)上。4.根据权利要求3所述的减振单元，其特征在于，力加载机构(12)包括弹簧元件。5.根据权利要求3或4所述的减振单元，其特征在于，减振单元(4)包括杆臂(13)，杆臂在一端上以铰接的方式与轿厢(2)连接或能够连接且由力加载机构(12)支撑。6.根据权利要求1至5中任一项所述的减振单元，其特征在于，减振单元(4)包括促动器(15、19)，至少一个滚轮(5、6、7)能够利用促动器在停用状态与主动状态之间运动，其中，至少一个滚轮(5、6、7)在行驶中的轿厢的停用状态中，能够无接触地沿导轨(3)移动。7.根据权利要求1至6中任一项所述的减振单元，其特征在于，减振单元(4)具有与导轨(3)的端侧引导面(22)对应的滚轮(5)。8.根据权利要求1至6中任一项所述的减振单元，其特征在于，减振单元(4)具有两个彼此相对置的滚轮(6、7)，其中，导轨(3)能够布置在滚轮(6、7)之间。9.根据权利要求8所述的减振单元，其特征在于，两个相对置的滚轮(6、7)借助于旋转减振器(8、9、10)加以缓冲地、能够转动地支承在杆元件(17)的相对置的端部上，其中，杆元件(17)能够通过枢转运动在滚轮(6、7)分别与导轨(3)间隔的停用状态与主动状态之间运动，使得滚轮(6、7)能够在行驶中的轿厢的停用状态中，无接触地沿导轨(3)移动。10.根据权利要求8或9所述的减振单元，其特征在于，杆元件(17)呈天平状地构造，其中，枢转轴(18)为了杆元件(17)的枢转运动而居中地布置在滚轮(6、7)的旋转轴(R1、R2)之间。11.根据权利要求8至10中任一项所述的减振单元，其特征在于，减振单元(4)为了枢转运动而具有促动器(19)。12.根据权利要求11所述的减振单元，其特征在于，促动器(19)包括电磁体(21)，用于控制滚轮(6、7)的主动状态。13.一种电梯，具有轿厢(2)和至少一个布置在轿厢(2)上的根据权利要求1至12中任一项所述的减振单元(4)。2CN107108171A说明书1/6页用于电梯的减振单元技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于电梯的减振单元。背景技术[0002]踏入或离开电梯轿厢的人员或货物由于承载机构具有弹性而使轿厢产生不希望的振动。这种竖向振动特别是出现在基于承载皮带来作为承载机构的电梯中，这种电梯近来越来越受青睐。皮带相比于钢索具有更为不利的振动表现，竖向振动愈发妨碍到乘客的舒适体验和乘用安全性。另外，这种问题随着电梯高度增大而愈发尖锐。为了减轻这种振动，已知的是，使用独立的减振单元，这种减振单元例如相比于防坠制动器或者其他对于安全关键的制动装置，对导轨施加很小的制动力。[0003]