充气轮胎及充气轮胎的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444013A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710245196.4(22)申请日2017.04.14(30)优先权数据2016-0969162016.05.13JP(71)申请人东洋橡胶工业株式会社地址日本国大阪府大阪市西区江户堀1丁目17番18号(72)发明人榊原一泰(74)专利代理机构北京汇思诚业知识产权代理有限公司11444代理人龚敏王刚(51)Int.Cl.B60C5/00(2006.01)B60C19/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称充气轮胎及充气轮胎的制造方法(57)摘要一种充气轮胎，其特征在于，具备：形成有多个通孔、以及两端位于板面内的狭缝的板状部件；以及插通于所述狭缝并将所述狭缝的两侧的板状部分在相互相反的方向进行支承的支承部件，所述板状部件以在所述板状部件与胎面部内表面之间形成空间的方式，通过分别位于比所述狭缝的两端靠外侧的安装部，被安装于所述胎面部内表面。CN107444013ACN107444013A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎，其特征在于，具备：板状部件，所述板状部件上形成有多个通孔、以及两端位于板面内的狭缝；以及支承部件，所述支承部件插通于所述狭缝，并将所述狭缝的两侧的板状部分在相互相反的方向上进行支承，所述板状部件以在所述板状部件与胎面部内表面之间形成空间的方式，通过分别位于比所述狭缝的两端靠外侧的安装部，被安装于所述胎面部内表面。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝沿轮胎圆周方向形成。3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述支承部件为圆筒状，其圆筒轴向与所述狭缝的长度方向正交，所述狭缝的长度为所述支承部件的外径以下。4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝的两端到达圆形的所述通孔。5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述板状部件安装于所述胎面部内表面的整周，沿轮胎圆周方向空出等间隔形成有多个所述狭缝。6.一种充气轮胎的制造方法，其特征在于，包括：针对板状部件形成多个通孔、以及两端位于板面内的狭缝的工序；将支承部件插通于所述狭缝的工序；以在所述板状部件和胎面部内表面之间形成空间的方式，通过分别位于比所述狭缝的两端靠外侧的安装部，将所述板状部件安装于所述胎面部内表面的工序。2CN107444013A说明书1/7页充气轮胎及充气轮胎的制造方法技术领域[0001]本发明涉及通过在胎面部内表面安装板状部件从而能够降低空腔共鸣音的充气轮胎及充气轮胎的制造方法。背景技术[0002]当车辆行驶在粗糙的路面、越过路面的接缝时，有时在车内产生被称作路面行驶噪音的噪音。路面行驶噪音是轮胎相关的噪音之一，当路面的凹凸成为输入而轮胎被施加振动时，由于该振动，激起轮胎内部的空腔共鸣音，引起车内的噪音。[0003]专利文献1中记载了以降低路面行驶噪音为目的而在被轮辋和充气轮胎包围的轮胎内腔配置了由海绵材料构成的噪声抑制材料的充气轮胎。但是，这种海绵材料存在增加轮胎整体的重量而引起耗油量变差的可能性。另外，由于需要较多的海绵材料，因此还存在导致成本上升这样的问题。[0004]专利文献2中记载了一种充气轮胎，其以抑制大的成本增加的同时防止路面行驶噪音变差为目的，在形成于轮胎内周面和轮辋外周面之间的空气室内设有在圆周方向上划分该空气室内的隔壁。通过利用隔壁在圆周方向上划分空气室内，由此空气室内的气柱的等效长度变短，能够使气柱共鸣的共鸣频率偏移，因此能够防止由气柱共鸣引起的路面行驶噪音的恶化。[0005]另外，专利文献3中记载了一种充气轮胎，其以抑制重量增加的同时降低因空腔共鸣音引起的路面行驶噪音为目的，在轮胎的内壁具备在轮胎内腔内沿大致轴向延伸的薄壁的弹性隔板。通过在轮胎内腔内设置弹性隔板，轮胎内腔内整体的声压模式方式变化，降低了车内噪声级。[0006]然而，这样的隔壁或隔板，其自身振动，有可能作为新的声源使空腔共鸣音引起的路面行驶噪音恶化。现有技术文献专利文献[0007]专利文献1：日本特开2006－306302号公报专利文献2：日本特开平7－117404号公报专利文献3：日本特开平5－294102号公报发明内容本发明要解决的课题[0008]因此，本发明的目的是提供能够抑制重量增加和成本增加，又能够降低空腔共鸣音的充气轮胎及充气轮胎的制造方法。用于解决课题的手段[0009]通过如下的本发明能够实现上述目的。即，本发明的充气轮胎的特征在于，具备：3CN107444013A说明书2/7页板状部件，所述板状部件上形成有多个通孔、以及两端位于板面内的狭缝；以及支承部件，所述支承部件插通于所述狭缝，并将所述狭缝的两侧的板状部分在相互相反