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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109204358A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811128274.3(22)申请日2018.09.27(71)申请人成都西交智众科技有限公司地址610031四川省成都市金牛区环交大智慧城九里堤中路新2号西南交大科技大厦502室申请人西南交通大学(72)发明人蒋咏志邬平波曾京戴焕云宋烨高润稼(74)专利代理机构成都正华专利代理事务所(普通合伙)51229代理人何凡(51)Int.Cl.B61F3/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称铰接式单轨径向转向架结构(57)摘要本发明公开了一种铰接式单轨径向转向架结构,其包括两个固定框架,两个固定框架上均安装有行走轮,两个固定框架通过两块对角设置的对角斜撑连接,且对角斜撑的相交点铰接;行走轮的两侧均设置有导向轮,导向轮安装在固定框架上,两个固定框架上均安装有空气弹簧;两个固定框架上均设置有延伸杆,延伸杆上安装有稳定轮,且稳定轮与导轨的下端接触。本方案运用在单轨列车上,用于辅助单轨列车转向,在单轨列车过小曲线轨道时,大大减小导向轮与轨道表面的冲角,减少轮胎磨损,同时也减少了因为冲击造成的剧烈振动,极大的改善了车辆的乘坐舒适性。CN109204358ACN109204358A权利要求书1/1页1.一种铰接式单轨径向转向架结构,其特征在于,包括两个固定框架(4),两个所述固定框架(4)上均安装有行走轮(5),两个所述固定框架(4)通过四块对角设置的对角斜撑(7)连接,且对角斜撑(7)的中心相交点铰接;所述行走轮(5)两侧的固定框架(4)上均设置有导向轮(3),两个所述固定框架(4)上均安装有空气弹簧(6);两个所述固定框架(4)上均设置有延伸杆(2),所述延伸杆(2)上安装有稳定轮(1),且稳定轮(1)与导轨的下端接触。2.根据权利要求1所述的铰接式单轨径向转向架结构,其特征在于,两个所述固定框架(4)为“U”形框架,且两个所述固定框架(4)相对设置。3.根据权利要求1所述的铰接式单轨径向转向架结构,其特征在于,所述导向轮(3)安装于两个所述固定框架(4)的两端顶角处。4.根据权利要求1所述的铰接式单轨径向转向架结构,其特征在于,所述空气弹簧(6)安装于两个所述固定框架(4)与对角斜撑(7)连接处的两侧。5.根据权利要求1所述的铰接式单轨径向转向架结构,其特征在于,两个所述行走轮(5)的两端均设置有延伸杆(2),所述延伸杆(2)上均安装有稳定轮(1)。6.根据权利要求1所述的铰接式单轨径向转向架结构,其特征在于,两个所述固定框架(4)分别安装于单轨列车两相邻车厢上。7.根据权利要求1所述的铰接式单轨径向转向架结构,其特征在于,两个所述固定框架(4)的中央均安装有两个行走轮(5),两个所述行走轮(5)同轴固定连接。2CN109204358A说明书1/2页铰接式单轨径向转向架结构技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域,具体涉及一种铰接式单轨径向转向架结构。背景技术[0002]单轨交通作为一种新型的交通运输方式,能够更好的缓解城市中日益严重的交通压力,适应现代化发展的需要。其优点有:建造和运营成本低,较高的空间利用率,低噪音,无污染,具有较强的爬坡能力和曲线通过能力。发明内容[0003]针对现有技术的上述不足,本发明提供了一种小曲线通过能力强、车轮磨损小的铰接式单轨径向转向架结构。[0004]为达到上述发明目的,本发明所采用的技术方案为:[0005]提供一种铰接式单轨径向转向架结构,其包括两个固定框架,两个固定框架上均安装有行走轮,两个固定框架通过四块对角设置的对角斜撑连接,且对角斜撑的中心相交点铰接;行走轮两侧的固定框架上均设置有导向轮,两个固定框架上均安装有空气弹簧;两个固定框架上均设置有延伸杆,延伸杆上安装有稳定轮,且稳定轮与导轨的下端接触。[0006]进一步地,两个固定框架为“U”形框架,且两个固定框架相对设置。[0007]进一步地,导向轮安装于两个固定框架的两端顶角处。[0008]进一步地,空气弹簧安装于两个固定框架与对角斜撑连接处的两侧。[0009]进一步地,两个行走轮的两端均设置有延伸杆,延伸杆上均安装有稳定轮。[0010]进一步地,两个固定框架分别安装于单轨列车两相邻车厢上。[0011]进一步地,两个固定框架的中央均安装有两个行走轮,两个行走轮同轴固定连接。[0012]本发明的有益效果为:本方案运用在单轨列车上,用于辅助单轨列车转向,两个固定框架分别安装在两相邻车厢上,行走轮与轨道接触为转向架提供动力,同时也支撑整个车体;导向轮与轨道的侧面接触,为转向架提供导向功能,两个固定框架通过铰接的对角斜撑连接,使转向架前后两部分能够顺着轨道的弯