一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115973213A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202310074841.6(22)申请日2023.02.07(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人郭庆升赵彬娜黄晓青陶功安匡剑宇(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113专利代理师易嘉霖(51)Int.Cl.B61F3/16(2006.01)B61F5/52(2006.01)B61B3/00(2006.01)B61B13/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构(57)摘要本发明提供了一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构，该转向架包括构架及安装在所述构架上的车轮，所述构架包括位于上部的第一梁和位于下部的第二梁，所述第一梁和第二梁朝向车体长度方向设置，所述第一梁和第二梁之间通过吊臂连接，所述第一梁两端的侧部均设有垂直于车体长度方向的悬臂，所述悬臂的一端安装有车轮；所述第二梁的上端面设有直线电机动子，所述直线电机动子沿所述第二梁的长度方向设置，所述直线电机动子与车轮之间为轨道区。本发明的转向架结构简单，环抱轨道安装，后续安装维护方便，且本发明的单轨车辆可自由编组。CN115973213ACN115973213A权利要求书1/1页1.一种单轨吊挂式转向架，包括构架（1）及安装在所述构架（1）上的车轮（3），其特征在于，所述构架（1）包括位于上部的第一梁（11）和位于下部的第二梁（12），所述第一梁（11）和第二梁（12）朝向车体长度方向设置，所述第一梁（11）和第二梁（12）之间通过吊臂（13）连接，所述第一梁（11）两端的侧部均设有垂直于车体长度方向的悬臂（14），所述悬臂（14）的一端安装有车轮（3）；所述第二梁（12）的上端面设有直线电机动子（4），所述直线电机动子（4）沿所述第二梁（12）的长度方向设置，所述直线电机动子（4）与车轮（3）之间为轨道区（15）。2.根据权利要求1所述的单轨吊挂式转向架，其特征在于，所述车轮（3）之间还设有制动装置（7），所述制动装置（7）设置在第一梁（11）上，所述制动装置（7）与车轮（3）配合制动。3.根据权利要求1所述的单轨吊挂式转向架，其特征在于，所述第二梁（12）上端面的边缘处设有止挡件（6）。4.根据权利要求1所述的单轨吊挂式转向架，其特征在于，所述车轮（3）通过车轴（2）安装在悬臂（14）上，且所述车轴（2）穿过悬臂（14）向所述第一梁（11）内延伸，所述第一梁（11）内部在所述车轴（2）的延伸端设有轴箱轴承（9）。5.根据权利要求1所述的单轨吊挂式转向架，其特征在于，所述第一梁（11）和第二梁（12）相互平行。6.一种单轨车辆，包括车体（21），其特征在于，所述车体（21）的上方设有如权利要求1至5任意一项所述的单轨吊挂式转向架，所述第二梁（12）的底部设有悬挂装置（5）和牵引装置（8），所述悬挂装置（5）和牵引装置（8）均与车体（21）的上端面连接。7.一种轨道梁结构，包括轨道梁（33）及设置在所述轨道梁（33）两端的支撑件（31），其特征在于，所述轨道梁（33）的上端面纵向设有轨道（32），所述轨道梁（33）的下端面纵向设有直线电机定子（34），所述轨道梁（33）上设有如权利要求6所述的单轨车辆，所述轨道梁（33）设置在所述轨道区（15）内，所述车轮（3）设置在所述轨道（32）上，所述直线电机动子（4）与直线电机定子（34）相对设置。2CN115973213A说明书1/3页一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构技术领域[0001]本发明属于轨道交通车辆领域，尤其涉及一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构。背景技术[0002]随着我国城镇化速度的不断加快，地面交通已经无法满足公共交通的需求，而城市轨道交通系统在很大程度上解决了交通拥堵的问题。悬挂式单轨交通作为城市轨道交通的典型制式之一，具有对地面交通干扰小、噪音低、集成度高、造价低、爬坡能力强、乘坐舒适等特点，因此得到了推广应用。[0003]但是目前悬挂式单轨采用箱型钢梁轨道结构，存在占用空间较大，轨道结构复杂轨道梁重量大等问题。转向架设置在轨道梁内侧，存在转向架结构复杂，组装维护困难等问题，并且采用胶轮，存在磨损严重、更换频率高等问题。[0004]故需要研制一款，轨道梁结构简单，转向架结构简单，不仅可适用于旅游景点观光、还可以适用于大型社区、大型商场的短途小运量需求的单轨车辆。发明内容[0005]本发明目的在于提供一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构，以解决吊挂式转向架结构复杂，安装维护困难的技术问题。[0006]为解决上述