铰接式转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110920657A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911328778.4(22)申请日2019.12.20(71)申请人重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司地址402360重庆市大足区万古镇万富路1号科技产业园5号楼(72)发明人杨林路杨武蒋耀庭赵强孙立超韩兴威龙强(74)专利代理机构北京开林佰兴专利代理事务所(普通合伙)11692代理人张瑞玲(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称铰接式转向架(57)摘要本发明公开了一种铰接式转向架。包括前车架和后车架，所述前车架和后车架之间设置有铰接机构，且通过铰接机构连接，所述前车架和后车架能以铰接机构为为支点水平转动；所述铰接机构顶部设置有用于连接车厢的安装座；所述前车架和后车架两侧之间均设置有弹性连接件，所述弹性连接件两端分别于前车架和后车架连接。本技术方案分为前车架和后车架，且前车架和后车架通过铰接机构连接，过弯时前车架和后车架将以铰接机构为支点水平转动，改变前车架和后车架上的钢轮的夹角，有利的实现车辆过弯，防止观光火车出现脱轨事故。CN110920657ACN110920657A权利要求书1/1页1.一种铰接式转向架，其特征在于：包括前车架和后车架，所述前车架和后车架之间设置有铰接机构，且通过铰接机构连接，所述前车架和后车架能以铰接机构为为支点水平转动；所述铰接机构顶部设置有用于连接车厢的安装座；所述前车架和后车架两侧之间均设置有弹性连接件，所述弹性连接件两端分别于前车架和后车架连接。2.根据权利要求1所述的铰接式转向架，其特征在于：所述前车架和后车架顶部均设置有横梁，且两个所述横梁位于同一平面中，两个横梁顶面均设置有用于支撑车厢底部的万向球。3.根据权利要求2所述的铰接式转向架，其特征在于：所述铰接机构包括设置与述前车架和后车架的相对面的顶部和底部均设置向内侧延伸的连接板和且销轴，多个所述连接板的向内一端均重叠设置，且设置有一销轴，所述销轴纵向贯穿多个连接板；所述安装座套设于销轴上端，所述销轴下端设置有紧固螺母。4.根据权利要求3所述的铰接式转向架，其特征在于：所述安装座包括下心盘和上心盘，所述上心盘底部嵌入下心盘顶部内，且均套于销轴上端外；所述下心盘与位于最上方的一个连接板固定连接，所述上心盘顶部与车厢底部固定连接。5.根据权利要求4所述的铰接式转向架，其特征在于：所述弹性连接件设有多个，且对称分布于前车架和后车架两侧。6.根据权利要求5所述的铰接式转向架，其特征在于：多个所述连接板与销轴之间均镶嵌有轴承。2CN110920657A说明书1/3页铰接式转向架技术领域[0001]本发明属于有轨观光火车领域，具体来说，是一种铰接式转向架。背景技术[0002]如图所示，目前的观光火车通过转向架1直接承载车体，转向架1中的钢轮12直接接触固定于轨道上，然后通过踏面的倾斜角与轮缘的挤压还有内外轨间的高度差实现转弯，这样过弯将增大过弯困难，增加轨道与钢轮间的磨损。[0003]由于侧架为一体钢结构，转向架1承载着车身在轨道弯道运行时，很容易出现钢轮12脱离轨道的情况，如果一旦钢轮12脱离轨道则造成脱轨事故，轻则损坏车辆，重则造成人员伤亡事故。发明内容[0004]本发明目的是旨在提供了一种克服现有技术中不足的铰接式转向架。为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：一种铰接式转向架，包括前车架和后车架，所述前车架和后车架之间设置有铰接机构，且通过铰接机构连接，所述前车架和后车架能以铰接机构为为支点水平转动；所述铰接机构顶部设置有用于连接车厢的安装座；所述前车架和后车架两侧之间均设置有弹性连接件，所述弹性连接件两端分别于前车架和后车架连接。[0005]采用上述技术方案的发明，前车架和后车架通过铰接机构连接，且能够以铰接机构为支点水平转动，当过弯时前车架和后车架上的钢轮在轨道的限制下，将使前车架和后车架将以铰接机构为支点水平转动，改变前车架和后车架上的钢轮的夹角，有利的实现车辆过弯，防止观光火车出现脱轨事故，同时设置弹性连接件，可以对转动角度进行拉扯复位，提高运行稳定性。[0006]进一步限定，所述前车架和后车架顶部均设置有横梁，且两个所述横梁位于同一平面中，两个横梁顶面均设置有用于支撑车厢底部的万向球，通过万向球对车厢底部进行支撑，可以在前车架和后车架转动的时候，通过万向球滚动的方式实现对车厢滑动支撑。[0007]进一步限定，所述铰接机构包括设置与述前车架和后车架的相对面的顶部和底部均设置向内侧延伸的连接板和且销轴，多个所述连接板的向内一端均重叠设置，且设置有一销轴，所述销轴纵向贯穿多个连接板；所述安装座套设于销轴上端，所述销轴