一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109209549A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811240203.2(22)申请日2018.10.24(71)申请人济南轻骑摩托车有限公司地址250000山东省济南市高新区崇华路369号(72)发明人丁明珠王妍李兰英张晓青(74)专利代理机构济南诚智商标专利事务所有限公司37105代理人刘乃东(51)Int.Cl.F01L3/22(2006.01)F01P3/00(2006.01)F01P3/12(2006.01)F01P3/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头(57)摘要本发明公开了一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，所述气缸头上设有排气门座、火花塞孔、凸轮轴安装孔、链条室，所示的排气门座和气缸头过盈配合连接，其特征是，所述气缸头上设置一油道，所述油道的进油口靠近排气门座3位置，油道通过火花塞附近，所述油道与凸轮轴安装孔相通，所述油道将机油通过该油道依次冷却排气门座、火花塞和凸轮轴，将机油回流到链条室，然后回流到曲轴箱。本发明通过在气缸头排气门座附近设置一油道，该油道并通过火花塞附近，机油既冷却排气门座，也冷却火花塞，降低气缸头热负荷和火花塞垫片温度，减小气门座热变形，改善气门的密封性，同时润滑和冷却凸轮轴，提高发动机的整体寿命。CN109209549ACN109209549A权利要求书1/1页1.一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，所述气缸头上设有排气门座、火花塞孔、凸轮轴安装孔、链条室，所示的排气门座和气缸头过盈配合连接，其特征是，所述气缸头上设置一油道，所述油道的进油口靠近排气门座位置，油道通过火花塞附近，所述油道1与凸轮轴安装孔相通，所述油道将机油通过该油道依次冷却排气门座、火花塞和凸轮轴，将机油回流到链条室，然后回流到曲轴箱。2.如权利要求1所述的带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，其特征是，火花塞孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅰ，凸轮安装孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅱ，在油道工艺孔Ⅰ上设有油道塞子Ⅰ，在油道工艺孔Ⅱ上设有油道塞子Ⅱ，机油从油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ位置的机油孔流出进入到凸轮轴安装孔。3.如权利要求2所述的带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，其特征是，所述油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ分别与油道工艺孔Ⅰ、油道工艺孔Ⅱ过盈配合连接。2CN109209549A说明书1/3页一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头技术领域[0001]本发明涉及摩托车发动机气缸头冷却技术领域，特别涉及一种新型的带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头。背景技术[0002]目前，客户对四冲程摩托车发动机的动力性能要求越来越高，动力性能的提高会导致发动机热负荷高，特别是对热力部件的耐久性能要求较高，气缸头的气门座热变形大，导致气门密封性差，气门座磨损快，从而使发动机寿命降低。为了解决这些问题，需要设计一种新型的气缸头。发明内容[0003]本发明就是为了克服现有技术中存在的上述问题，提供一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，本发明利用气缸头有限的空间、实现了排气门座和冷却油道的合理布置，通过在气缸头排气门座附近设置一油道，该油道并通过火花塞附近，机油既冷却排气门座，也冷却火花塞，降低气缸头热负荷和火花塞垫片温度，从而降低气缸头温度，减小气门座热变形，改善气门的密封性，同时润滑和冷却凸轮轴，提高热力部件的寿命，从而提高发动机的整体寿命。[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：[0005]一种带有气门座冷却油道的摩托车发动机气缸头，所述气缸头上设有排气门座、火花塞孔、凸轮轴安装孔、链条室，所示的排气门座和气缸头过盈配合连接，其特征是，所述气缸头上设置一油道，所述油道的进油口靠近排气门座3位置，油道通过火花塞附近，所述油道1与凸轮轴安装孔相通，所述油道将机油通过该油道依次冷却排气门座、火花塞和凸轮轴，将机油回流到链条室，然后回流到曲轴箱。[0006]火花塞孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅰ，凸轮安装孔附近的油道位置设有油道工艺孔Ⅱ，在油道工艺孔Ⅰ上设有油道塞子Ⅰ，在油道工艺孔Ⅱ上设有油道塞子Ⅱ，机油从油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ位置的机油孔流出进入到凸轮轴安装孔。[0007]所述油道塞子Ⅰ、油道塞子Ⅱ分别与油道工艺孔Ⅰ、油道工艺孔Ⅱ过盈配合连接。[0008]本发明的有益效果如下：[0009]1.本发明利用气缸头有限的空间、实现了排气门座和冷却油道的合理布置，通过在气缸头排气门座附近设置一油道，该油道并通过火花塞附近，机油既冷却排气门座，也冷却火花塞，降低气缸头热负荷和火花塞垫片温度，从而降低气缸头温度，减小气门座热变形，改善气门