摩托车发动机气缸头总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105840336A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610348729.7(22)申请日2016.05.24(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400707重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号(72)发明人陈中李豫玲陈锡强(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人李海华(51)Int.Cl.F02F1/40(2006.01)F02F1/42(2006.01)F02B23/08(2006.01)F01L1/18(2006.01)F01L1/053(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称摩托车发动机气缸头总成(57)摘要本发明公开了一种摩托车发动机气缸头总成，包括气缸头本体、摇臂支架和凸轮轴，气缸头本体和摇臂支架分别铸造成型，摇臂支架通过螺栓固定安装在气缸头上表面；在气缸头本体上表面和摇臂支架下表面分别设有对应的弧形槽，所述凸轮轴安装在上下弧形槽合围形成圆形通道中并横于链条腔正上方。在气缸头本体内位于两燃烧室上方各设有水腔，在气缸头本体下表面位于每个燃烧室周围设有若干进水口，在气缸头本体侧面中部设有出水口。本气缸头总成不但结构紧凑，便于在摩托车整车上的布置，而且具有良好的散热效果，通过分体铸造再组装的方式，使得气缸头自身易加工，同时也利于凸轮轴的安装。CN105840336ACN105840336A权利要求书1/1页1.摩托车发动机气缸头总成，包括气缸头本体、摇臂支架和凸轮轴，在气缸头本体下表面设有左右两弧形凹坑以形成两燃烧室，在气缸头本体上设有与两燃烧室一一对应的进气道、排气道和火花塞；在位于两燃烧室之间的气缸头本体中部设有上端贯通的链条腔；其特征在于：所述气缸头本体和摇臂支架分别铸造成型，摇臂支架通过螺栓固定安装在气缸头本体上表面；在气缸头本体上表面和摇臂支架下表面分别设有对应的弧形槽，所述凸轮轴安装在上下弧形槽合围形成圆形通道中并横于链条腔正上方。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸头总成，其特征在于：在气缸头本体内位于两燃烧室上方各设有水腔，两水腔位于链条腔左右两侧，在气缸头本体下表面位于每个燃烧室周围设有若干进水口，进水口分别通过水道与各自所在侧的水腔连通；在气缸头本体侧面中部设有出水口，两水腔分别通过水道与同一个出水口连通。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机气缸头总成，其特征在于：所述出水口、两燃烧室的进气道位于气缸头本体同一侧；两燃烧室的排气道位于与进气道对应的气缸头本体另一侧，两燃烧室的排气道出口分开呈八字形布设。4.根据权利要求2所述的摩托车发动机气缸头总成，其特征在于：所述燃烧室具有粗糙表面以增大燃烧室表面积。5.根据权利要求2所述的摩托车发动机气缸头总成，其特征在于：气缸头本体下表面与燃烧室之间通过圆弧过渡。2CN105840336A说明书1/3页摩托车发动机气缸头总成技术领域[0001]本发明涉及摩托车发动机，尤其涉及摩托车双缸发动机气缸头结构改进，属于摩托车气缸头技术领域。背景技术[0002]气缸头是摩托车发动机非常重要的关键零件之一，其作用是形成气缸的工作容积和为活塞运动导向，在高温、高压、润滑不良、交变载荷和腐蚀等条件下工作。在气缸头上设有用于进排气的进气道、排气道，同时气缸头上还安装有用于安装摇臂的摇臂支架和点火用火花塞等。为增加冷却面积，保证散热充分，在其外表面铸有许多散热片，并有大量的支撑筋。对于大排量的双缸发动机气缸头而言，要求发动机紧凑性好，以便于发动机在车架上的布置，然而基于散热而设计的散热片与结构紧凑性形成了一对矛盾，散热片会使发动机整体尺寸增大，对安装布置不利。如果减小散热片尺寸，虽然对结构紧凑性有帮助，但散热会受到影响。同时，现有的双缸发动机气缸头结构比较复杂，铸造难度很大。由于是双缸发动机，凸轮轴比较长，这也给凸轮轴的安装带来了困难。发明内容[0003]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种同时兼具结构紧凑、散热良好且易加工的摩托车发动机气缸头总成。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：摩托车发动机气缸头总成，包括气缸头本体、摇臂支架和凸轮轴，在气缸头本体下表面设有左右两弧形凹坑以形成两燃烧室，在气缸头本体上设有与两燃烧室一一对应的进气道、排气道和火花塞；在位于两燃烧室之间的气缸头本体中部设有上端贯通的链条腔；所述气缸头本体和摇臂支架分别铸造成型，摇臂支架通过螺栓固定安装在气缸头本体上表面；在气缸头本体上表面和摇臂支架下表面分别设有对应的弧形槽，所述凸轮轴安装在上下弧形槽合围形成圆形通道中并横于链条腔正上方。本结构将气缸头本体和摇臂支架分别铸造再组装为一体，减小了铸造难度，同时也