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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102926838A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102926838A(43)申请公布日2013.02.13(21)申请号201210454090.2(22)申请日2012.11.14(71)申请人力帆实业(集团)股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号(72)发明人韩东栾峰廖涛王明兵(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人方洪郭云(51)Int.Cl.F01M3/04(2006.01)F02F1/24(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称摩托车发动机气缸头右盖(57)摘要本发明公开了一种摩托车发动机气缸头右盖,在盖体(1)的安装面(2)上设有进油槽(3),并且盖体(1)的安装面(2)上一体形成有凸台(4),该凸台(4)上开有凸轮轴定位销孔(5),在所述进油槽(3)的槽底开设有导油槽(6),导油槽(6)与凸轮轴定位销孔(5)之间设有油道(7),导油槽(6)通过油道(7)与凸轮轴定位销孔(5)连通。本发明能有效防止润滑油流失,在避免资源浪费及污染环境的同时,能确保油路长期畅通,使进入发动机气缸头内的润滑油充足,从而消除了因缺润滑油而产生的弊病,具有设计巧妙、结构简单、加工制作容易、生产效率高、成本低等特点,在多种类型的摩托车发动机上均适用。CN1029683ACN102926838A权利要求书1/1页1.一种摩托车发动机气缸头右盖,具有盖体(1),在盖体(1)的安装面(2)上设有进油槽(3),并且盖体(1)的安装面(2)上一体形成有凸台(4),该凸台(4)上开有凸轮轴定位销孔(5),其特征在于:在所述进油槽(3)的槽底开设有导油槽(6),该导油槽(6)朝着凸台(4)的方向延伸,在所述导油槽(6)与凸轮轴定位销孔(5)之间设有油道(7),导油槽(6)通过油道(7)与凸轮轴定位销孔(5)连通。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸头右盖,其特征在于:所述导油槽(6)为长条形,该导油槽(6)的长度方向在进油槽(3)与凸轮轴定位销孔(5)的中心连线上。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机气缸头右盖,其特征在于:所述导油槽(6)靠近凸轮轴定位销孔(5)的内侧面为定位斜面(6a),该定位斜面(6a)与导油槽(6)的槽底面之间具有109-113°的夹角,所述油道(7)将该定位斜面(6a)垂直贯通。4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机气缸头右盖,其特征在于:所述油道(7)为直通孔,该油道(7)的中心线与凸轮轴定位销孔(5)的中心线之间具有64-66°的夹角。2CN102926838A说明书1/2页摩托车发动机气缸头右盖技术领域[0001]本发明涉及一种摩托车构件,具体地说,特别涉及摩托车发动机上的气缸头右盖。背景技术[0002]气缸头右盖是摩托车发动机上的重要组成部分,气缸头右盖上的油道布局对发动机润滑效果有着至关重要的作用。如图3、图4所示,气缸头的右盖具有盖体1,在盖体1的安装面2上设有进油槽3,并且盖体1的安装面2上一体形成有凸台4,该凸台4上开有凸轮轴定位销孔5,凸轮轴定位销孔5通过纵向油道8和横向凹槽9与进油槽3相通。由于纵向油道8与横向凹槽9垂直相交,相交点在盖体1的内部,因此加工纵向油道8的时候,需从盖体1的表面向内钻孔,然后用钢球10将该孔的外孔口密封住。钢球采用不锈钢材质,而盖体采用铝合金材质,两种不同材质之间的过盈度不易过大,否则会因为相互挤压将盖体压坏。所以钢球与盖体之间为小过盈量配合,在摩托车行驶过程中,因振动影响容易使钢球发生脱落,导致润滑油从纵向油道流出,这样润滑油不能及时到达缸头的凸轮摇臂,使其磨损严重。同时,钢球脱落后,润滑油从纵向油道流出不能回流到曲轴箱内,会使发动机在缺润滑油的情况下工作,容易造成发动机在短时间内磨损严重,温度快速升高后会使气缸活塞烧结在一起,导致曲柄连杆抱死,最后使发动机报废。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止润滑油流失的摩托车发动机气缸头右盖。[0004]本发明的技术方案如下:一种摩托车发动机气缸头右盖,具有盖体(1),在盖体(1)的安装面(2)上设有进油槽(3),并且盖体(1)的安装面(2)上一体形成有凸台(4),该凸台(4)上开有凸轮轴定位销孔(5),在所述进油槽(3)的槽底开设有导油槽(6),该导油槽(6)朝着凸台(4)的方向延伸,在所述导油槽(6)与凸轮轴定位销孔(5)之间设有油道(7),导油槽(6)通过油道(7)与凸轮轴定位销孔(5)连通。[0005]采用以上技术方案,气缸头右盖通过安装面与发动机气缸头扣合后,导油槽和油道没有外露点在气缸头右盖的表面,这样杜绝了润滑油泄漏的可能,能有效防止润滑