一种散热增强型轮毂电机驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109228845A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811234550.4(22)申请日2018.10.23(71)申请人展欣（宁波）新能源科技有限公司地址315420浙江省宁波市余姚市陆埠镇南雷村(72)发明人张卫林陈立张恩权张孟权张少钢(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)H02K9/19(2006.01)H02K5/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种散热增强型轮毂电机驱动桥(57)摘要本发明公开了一种减速机构内置的轮毂电机驱动桥,包括桥体和轮毂电机，轮毂电机包括电动机部，其具有电动机部输出轴、电动机部壳体、定子和转子，转子通过转子支撑件和电机输出轴形成固定连接，在转子内腔内设置有行星轮减速机构，行星轮减速机构具有将电机输出轴的旋转减速而输出的输出轴和形成外廓的减速部壳体，行星轮减速机构的输出轴和电机输出轴共用一个轴。本发明通过将减速器内置在转子内腔中，并和电机共用一个轴，从而实现了轮毂电机的小型化，最终有效降低了桥体重量及簧下质量，提高了整车的舒适性，降低了整车成本，提高了传动效率，同时解决了原轮毂驱动产业化困难的难题。CN109228845ACN109228845A权利要求书1/1页1.一种散热增强型轮毂电机驱动桥,包括桥体,在所述桥体两侧设置有轮毂电机，所述轮毂电机包括电动机部，其具有电动机部输出轴和形成外廓的电动机部壳体，在所述电动机部壳体内壁上固定设置有定子，所述定子内设置有转子，所述转子通过转子支撑件和所述电机输出轴形成固定连接，以用于将旋转运动传递至所述电机输出轴,在所述电机输出轴上连结固定有车轮轮毂,其特征在于：在所述电动机部壳体内部开设有水冷通道，在水冷通道的入口处设置进水管接头，在水冷通道的出口处设置出水管接头,所述定子与转子之间形成冷却油通过的油通道，在所述电动机部壳体上设置有连通所述油通道入口处的进油管接头和连通所述油通道入口处的出油管接头。2.如权利要求1所述的一种散热增强型轮毂电机驱动桥,其特征在于：所述水冷通道呈S型分布。3.如权利要求1或2所述的一种散热增强型轮毂电机驱动桥,其特征在于：在所述电机壳体外部设置有小圆形筋条。4.如权利要求3所述的一种散热增强型轮毂电机驱动桥,其特征在于：在所述减速部壳体内部形成水腔,在所述减速器壳体端面上开设有与所述水腔连通的进水管接头和出水管接头。2CN109228845A说明书1/4页一种散热增强型轮毂电机驱动桥技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，更加具体的，涉及轮毂电机驱动桥。背景技术[0002]汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。[0003]新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。纯电动汽车中的轮毂电机驱动被认为是新能源汽车驱动系统的最佳解决方案。有可能颠覆汽车零部件产业格局。而轮毂电机的难点就在如何防止电机散热不好以及刹车制动时产生的热量造成永磁体退磁。发明内容[0004]本发明的针对现有技术中的不足，提供了一种散热增强型轮毂电机驱动桥。[0005]本申请是通过如下技术方案实现的：一种散热增强型轮毂电机驱动桥,包括桥体,在所述桥体两侧设置有轮毂电机，所述轮毂电机包括电动机部，其具有电动机部输出轴和形成外廓的电动机部壳体，在所述电动机部壳体内壁上固定设置有定子，所述定子内设置有转子，所述转子通过转子支撑件和所述电机输出轴形成固定连接，以用于将旋转运动传递至所述电机输出轴,在所述电机输出轴上连结固定有车轮轮毂,在所述电动机部壳体内部开设有水冷通道，在水冷通道的入口处设置进水管接头，在水冷通道的出口处设置出水管接头,所述定子与转子之间形成冷却油通过的油通道，在所述电动机部壳体上设置有连通所述油通道入口处的进油管接头和连通所述油通道入口处的出油管接头。[0006]上述技术方案中，所述水冷通道呈S型分布。[0007]上述技术方案中，在所述电机壳体外部设置有小圆形筋条。[0008]上述技术方案中，在所述减速部壳体内部形成水腔,在所述减速器壳体端面上开设有与所述水腔连通的进水管接头和出水管接头。[0009]本发明具有如下有益效果：本发明通过水、油交换冷却以及表面自散热冷却系统设计，此轮毂电机额定负载时定子绕组温度约控制在100°，峰值运