一种轮毂电机及轮毂电机散热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111416450A(43)申请公布日2020.07.14(21)申请号202010372226.XH02K7/00(2006.01)(22)申请日2020.05.06(71)申请人河南科技大学地址471023河南省洛阳市洛龙区开元大道263号(72)发明人周志刚杨文豪李争争孟祥明(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司41119代理人贾东东(51)Int.Cl.H02K1/20(2006.01)H02K5/20(2006.01)H02K5/04(2006.01)H02K9/19(2006.01)H02K9/22(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种轮毂电机及轮毂电机散热系统(57)摘要本发明涉及一种轮毂电机及轮毂电机散热系统。轮毂电机，包括：电机轴，用于与车辆的悬架固定连接；电机壳体，转动装配在所述电机轴上，电机壳体包括轴向端盖部分；定子，设置在所述电机壳体内，且固设在所述电机轴上，定子包括线圈绕组；转子，固设在所述电机壳体内，且环绕所述定子设置；还包括：壳体冷却通道，设置于所述轴向端盖部分中，用于冷却所述的线圈绕组；所述壳体冷却通道连接外部进液通道和外部出液通道，所述外部进液通道和外部出液通道用于与循环供液装置连接，以实现循环供液冷却。保证轮毂电机始终保持在正常温度范围内，提高轮毂电机的使用寿命。CN111416450ACN111416450A权利要求书1/1页1.轮毂电机，包括：电机轴，用于与车辆的悬架固定连接；电机壳体，转动装配在所述电机轴上，电机壳体包括轴向端盖部分；定子，设置在所述电机壳体内，且固设在所述电机轴上，定子包括线圈绕组；转子，固设在所述电机壳体内，且环绕所述定子设置；其特征在于，还包括：壳体冷却通道，设置于所述轴向端盖部分中，用于冷却所述的线圈绕组；所述壳体冷却通道连接外部进液通道和外部出液通道，所述外部进液通道和外部出液通道用于与循环供液装置连接，以实现循环供液冷却。2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述电机壳体轴向两端的两个轴向端盖部分中均设有所述的壳体冷却通道。3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述定子上设有定子冷却通道，所述定子冷却通道通过第一旋转接头与其中一个轴向端盖部分上的壳体冷却通道连通，定子冷却通道通过第二旋转接头与另一个轴向端盖部分上的壳体冷却通道连通。4.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，所述定子冷却通道包括定子进液通道和定子出液通道；所述定子进液通道和定子出液通道均沿电机轴轴向延伸，且沿电机轴径向间隔布置，所述定子出液通道处于定子进液通道与电机轴之间；定子进液通道用于冷却定子。5.根据权利要求4所述的轮毂电机，其特征在于，所述定子上还设有导热件，导热件沿电机轴的轴向延伸，所述定子进液通道紧贴所述导热件设置。6.根据权利要求4所述的轮毂电机，其特征在于，定义外部进液通道和外部出液通道处于电机壳体的右侧，电机壳体轴向两端的两个轴向端盖部分分别为右端盖部分和左端盖部分；外部进液通道和外部出液通道依次连通右端盖部分中的壳体冷却通道、定子冷却通道以及左端盖部分中的壳体冷却通道。7.根据权利要求1-5中任一项所述的轮毂电机，其特征在于，所述壳体冷却通道包括壳体进液通道和壳体出液通道，所述壳体进液通道与外部进液通道连通，壳体出液通道与外部出液通道连通；所述壳体进液通道和壳体出液通道均沿电机轴径向延伸，所述壳体进液通道处于对应的壳体出液通道内；所述壳体出液通道用于冷却线圈绕组。8.根据权利要求7所述的轮毂电机，其特征在于，所述电机壳体上设有盲孔，盲孔沿电机轴径向延伸，盲孔远离电机轴的一端为盲端，所述盲孔构成所述壳体出液通道。9.根据权利要求1-5中任一项所述的轮毂电机，其特征在于，所述外部进液通道和外部出液通道均为环形结构，所述外部进液通道处于外部出液通道内。10.轮毂电机散热系统，包括轮毂电机和散热水箱，轮毂电机和散热水箱之间设有循环泵，其特征在于，所述轮毂电机为权利要求1-9中任一项所述的轮毂电机。2CN111416450A说明书1/7页一种轮毂电机及轮毂电机散热系统技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂电机及轮毂电机散热系统。背景技术[0002]随着新能源电动汽车和混动技术的发展，紧凑高效的轮毂电机渐渐受到青睐，对汽车动力性能的追求导致轮毂电机功率越来越高，因此轮毂电机产生的热量也会随之提高。如果产生的热量不能及时有效的排掉，会造成电机内部热量积聚而产生高温，而轮毂电机内部的温度过高会造成线圈绕组绝缘性遭到破坏、永磁体不可逆退磁等后果，这将大大降低轮轨电机的寿命，影响汽车的安全性，因此，轮毂电机内部温度必须控制到所允许的范围内。[0003]授权