轨道电梯限速器电磁抱刹总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109230936A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811304516.X(22)申请日2018.11.04(71)申请人滨州市甲力太阳能科技有限公司地址256600山东省滨州市渤海18路667号中海大厦南裙楼(72)发明人王学明(51)Int.Cl.B66B5/06(2006.01)B66B5/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称轨道电梯限速器电磁抱刹总成(57)摘要轨道电梯限速器电磁抱刹总成属于电梯系统的配套工程技术领域。包括支架、刹车蹄片、电磁线圈、转速感应模块；其特征是：支架底座两侧的摆臂中部装配刹车蹄片，支架的底座中部装配转速感应模块；两个摆臂上方装配电磁线圈及衔铁，衔铁内装回位弹簧。该发明可以有效控制电磁式轨道电梯限速器的运行速度，限制其超速运行，或者出现超速情况时，立即停止抱刹轮的运行，避免因超速运行产生次生灾害。CN109230936ACN109230936A权利要求书1/1页1.轨道电梯限速器电磁抱刹总成，包括支架（1）、刹车蹄片（2）、电磁线圈（3）、转速感应模块（4）；其特征是：支架（1）底座（11）两侧的摆臂（12）中部装配刹车蹄片（2），支架（1）的底座（11）中部装配转速感应模块（4）；两个摆臂（12）上方装配电磁线圈（3）及衔铁（31），衔铁（31）内装回位弹簧（32）。2.根据权利要求1所述的轨道电梯限速器电磁抱刹总成，其特征是：支架（1）由底座（11）和摆臂（12）组成，底座（11）两端预留固定孔；中部预留转速感应模块装配孔，转速感应模块装配孔两侧预留摆臂装配孔；摆臂（12）下端预留连接孔，中部预留刹车蹄片装配孔，上部预留电磁线圈及衔铁装配孔；两个摆臂（12）利用下端的连接孔装配在底座（11）的摆臂装配孔上。3.根据权利要求1所述的轨道电梯限速器电磁抱刹总成，其特征是：刹车蹄片（2）呈弯月形，背侧预留连接孔，内侧固定弧形摩擦片（21）。4.根据权利要求1所述的轨道电梯限速器电磁抱刹总成，其特征是：转速感应模块（4）能够根据感应面感应外感速度控制电路通断或根据外感速度控制电量大小。5.根据权利要求1所述的轨道电梯限速器电磁抱刹总成，其特征是：利用底座（11）的固定孔把轨道电梯限速器电磁抱刹总成配在电磁式轨道电梯限速器的一侧，使电磁式轨道电梯限速器的抱刹轮位于轨道电梯限速器电磁抱刹总成的两个刹车蹄片（2）中间；抱刹轮运转时，转速感应模块（4）感应到抱刹轮的转速，并对电磁线圈（3）通电量进行控制，当抱刹轮转速超过转速感应模块（4）的设定速度，转速感应模块（4）就会给电磁线圈（3）供电，电磁线圈（3）的衔铁（31）吸合，带动摆臂（12）及刹车蹄片（2）抱紧抱刹轮，使抱刹轮运行速度降低或停止运转。2CN109230936A说明书1/2页轨道电梯限速器电磁抱刹总成技术领域[0001]该发明属于电梯系统的配套工程技术领域。背景技术[0002]现在,高层建筑越来越高，电梯已成为必不可少的配套设备。轨道式无障碍电梯由于可以在停电或火警情况下无障碍安全平稳运行，得到市场的认可；因该电梯系统的轿厢是抱紧齿条轨道上下巡行，完全改变了曳引式电梯系统的运行理念，因而轨道电梯限速器应运而生；轨道电梯限速器分为离心式机械磨合减速和电磁式抱刹减速，针对电磁式抱刹设计，离不开感应电磁抱刹总成。发明内容[0003]针对以上所需，特设计了这种轨道电梯限速器电磁抱刹总成。[0004]本发明的解决方案是：轨道电梯限速器电磁抱刹总成，包括支架、刹车蹄片、电磁线圈、转速感应模块；其特征是：支架底座两侧的摆臂中部装配刹车蹄片，支架的底座中部装配转速感应模块；两个摆臂上方装配电磁线圈及衔铁，衔铁内装回位弹簧。[0005]如上所述，支架由底座和摆臂组成，底座两端预留固定孔；中部预留转速感应模块装配孔，转速感应模块装配孔两侧预留摆臂装配孔；摆臂下端预留连接孔，中部预留刹车蹄片装配孔，上部预留电磁线圈及衔铁装配孔；两个摆臂利用下端的连接孔装配在底座的摆臂装配孔上。[0006]如上所述，刹车蹄片呈弯月形，背侧预留连接孔，内侧固定弧形摩擦片。[0007]如上所述，转速感应模块能够根据感应面感应外感速度控制电路通断或根据外感速度控制电量大小。[0008]如上所述，利用基座的固定孔把轨道电梯限速器电磁抱刹总成配在电磁式轨道电梯限速器的一侧，使电磁式轨道电梯限速器的抱刹轮位于轨道电梯限速器电磁抱刹总成的两个刹车蹄片中间；抱刹轮运转时，转速感应模块感应到抱刹轮的转速，并对电磁线圈通电量进行控制，当抱刹轮转速超过转速感应模块的设定速度，转速感应模块就会给电磁线圈供电，电磁线圈的衔铁吸合，带动摆臂及刹车蹄片抱紧抱刹轮，使抱刹轮运行