飞轮阻力调节结构与健身车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109224383A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811347762.3(22)申请日2018.11.13(71)申请人德尔康(上海)运动用品有限公司地址201100上海市闵行区鹤庆路398号41幢4层N4051室(72)发明人乔同舟(74)专利代理机构上海段和段律师事务所31334代理人李佳俊郭国中(51)Int.Cl.A63B22/08(2006.01)A63B21/005(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称飞轮阻力调节结构与健身车(57)摘要本发明提供了一种飞轮阻力调节结构，包含飞轮、电机(210)、传动结构以及磁瓦(204)；电机(210)、传动结构以及磁瓦(204)均安装在飞轮上；所述传动结构包含减速组件与丝杠组件，电机(210)、减速组件、丝杠组件、磁瓦(204)依次相连，所述磁瓦(204)滑动安装在飞轮上；所述丝杠组件包含丝杆(213)与调节螺母；丝杠组件按照以下任一种方式布置：丝杆(213)与减速组件相连，调节螺母与磁瓦(204)相连；调节螺母与减速组件相连，丝杆(213)与磁瓦(204)相连。本发明还提供了一种包含上述飞轮阻力调节结构的健身车。本发明省去外部拉线、外部拉线马达的额外位置固定、各种中间连接部件，有利于环保和成本控制。CN109224383ACN109224383A权利要求书1/1页1.一种飞轮阻力调节结构，其特征在于，包含飞轮、电机(210)、传动结构以及磁瓦(204)；电机(210)、传动结构以及磁瓦(204)均安装在飞轮上；所述传动结构包含减速组件与丝杠组件，电机(210)、减速组件、丝杠组件、磁瓦(204)依次相连，所述磁瓦(204)滑动安装在飞轮上；所述丝杠组件包含丝杆(213)与调节螺母；丝杠组件按照以下任一种方式布置：--丝杆(213)与减速组件相连，调节螺母与磁瓦(204)相连；--调节螺母与减速组件相连，丝杆(213)与磁瓦(204)相连。2.根据权利要求1所述的飞轮阻力调节结构，其特征在于，所述减速组件包含蜗轮(212)与蜗杆(211)，所述蜗杆(211)与电机(210)周向固定连接，所述蜗轮(212)与丝杆(213)周向固定连接；所述调节螺母形成滑块(215)，所述滑块(215)通过设置的拉绳连接到磁瓦(204)上。3.根据权利要求2所述的飞轮阻力调节结构，其特征在于，所述飞轮上设置有相互连通的第一容纳槽与第二容纳槽；电机(210)、丝杠组件分别安装在第一容纳槽、第二容纳槽中，第二容纳槽的槽壁面形成对滑块(215)的导向面。4.根据权利要求2所述的飞轮阻力调节结构，其特征在于，所述飞轮上还设置有PCB板(205)，电机(210)与PCB板(205)相连；所述PCB板(205)上还安装有滑动电阻(216)。5.根据权利要求1所述的飞轮阻力调节结构，其特征在于，所述飞轮包含紧固连接的第一盖体(201)与第二盖体(202)；第一盖体(201)与第二盖体(202)装配后在沿径向的外端形成环形孔，环形孔内部形成磁瓦(204)的滑动空间。6.根据权利要求5所述的飞轮阻力调节结构，其特征在于，所述环形孔中还设置有铜套(208)与钢套(207)；或者，环形孔中还设置有铜套(208)，不设置钢套(207)；第一盖体(201)与第二盖体(202)之间还设置有弹簧(217)。7.根据权利要求2所述的飞轮阻力调节结构，其特征在于，所述丝杆(213)与飞轮之间设置有第一轴承(214)；所述飞轮上还紧固安装有法兰(203)。8.根据权利要求2所述的飞轮阻力调节结构，其特征在于，所述拉绳包含钢丝拉绳(206)，钢丝拉绳(206)与磁瓦(204)一一对应。9.根据权利要求1所述的飞轮阻力调节结构，其特征在于，所述电机(210)通过设置的电机压块(209)紧固安装在飞轮上。10.一种健身车，其特征在于，包含权利要求1至9中任一项所述的飞轮阻力调节结构。2CN109224383A说明书1/5页飞轮阻力调节结构与健身车技术领域[0001]本发明涉及健身器械领域、电磁调节技术领域，具体地，涉及一种飞轮阻力调节结构与健身车。背景技术[0002]现有飞轮阻力调节结构请参见图1与图2，主要由短钢丝拉绳109、长钢丝拉绳110、拉绳滑块108、滑块滑槽、外部拉力生成结构、磁瓦104、金属旋转轮组成。外部拉力来自于安装在外部的减速马达111，通过长钢丝拉绳110链接到拉绳滑块108，当减速马达111的拉力作用时，拉绳滑块108就在滑块滑槽里上下滑动，通过短钢丝拉绳109带动磁瓦104移动，改变磁瓦104和金属轮之间的间隙大小，最终实现了旋转时阻力的大小变化。[0003]现有飞轮阻力调节结构的