用于车辆特别是电动车辆的副车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109291997A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201810783211.5(22)申请日2018.07.17(30)优先权数据17182810.62017.07.24EP(71)申请人德国汽车工程技术有限公司地址德国比勒费尔德(72)发明人凯·哈兹尔豪斯特维克托·弗里森乌尔夫·苏多夫奥利弗·弗伦泽尔(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人顾红霞杨利剑(51)Int.Cl.B62D21/09(2006.01)B62D21/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称用于车辆特别是电动车辆的副车架(57)摘要本发明公开了一种用于车辆特别是电动车辆的副车架，副车架具体为前桥副车架，并且包括：刚性连接并且限定空腔的第一壳体元件和第二壳体元件；跨桥，其用于支承车辆驱动单元，特别是车辆驱动电动机或齿轮单元，跨桥通过螺纹连接与第一壳体元件和/或第二壳体元件连接；以及套筒状间隔元件，其用于插入车身连接用的螺钉，其中，间隔元件的一端布置在第一壳体元件的通孔处，间隔元件沿第二壳体元件的通孔的方向在空腔内延伸。为了实现副车架具有明显更高的稳定性，特别是更高的弯曲强度，同时副车架的重量不变或仅轻微增加，本发明提出间隔元件具有用于接纳跨桥的螺纹连接的螺钉的套筒状部分。CN109291997ACN109291997A权利要求书1/2页1.一种用于车辆特别是电动车辆的副车架，所述副车架具体为前桥副车架，并且包括：第一壳体元件(2.1)和第二壳体元件(2.2)，所述第二壳体元件(2.2)与所述第一壳体元件(2.1)刚性连接并且限定空腔(10)；跨桥(20)，其用于支承车辆驱动单元，特别是车辆驱动电动机或齿轮单元，所述跨桥通过螺纹连接与所述第一壳体元件(2.1)和/或所述第二壳体元件(2.2)连接；以及套筒状间隔元件(14、14’、14”)，其用于插入车身连接用的螺钉，其中，所述间隔元件(14、14’、14”)的一端布置在所述第一壳体元件(2.1)的通孔处，所述间隔元件(14、14’、14”)沿所述第二壳体元件(2.2)的通孔(9)的方向在所述空腔(10)内延伸，并且所述间隔元件(14、14’、14”)具有用于接纳所述跨桥(20)的螺纹连接的螺钉的套筒状部分(14.2)。2.根据权利要求1所述的副车架，其中，所述壳体元件(2.1、2.2)由金属板制成，优选地由钢板制成。3.根据权利要求1或2所述的副车架，其中，所述间隔元件(14、14’、14”)具有腹板形部分(14.3)，所述腹板形部分(14.3)将用于插入车身连接用螺钉的所述间隔元件的套筒状部分(14.1)与用于接纳所述跨桥(20)的螺纹连接的螺钉的套筒状部分(14.2)相连，其中，所述腹板形部分(14.3)相对于所述套筒状部分(14.1、14.2)布置，使得相应的套筒状部分(14.1、14.2)相对于所述腹板形部分(14.3)的两个侧面(14.31、14.32)在两侧突出，所述两个侧面(14.31、14.32)平行于相应的套筒状部分(14.1、14.2)的螺钉接纳部轴线延伸。4.根据权利要求3所述的副车架，其中，所述腹板形部分(14.3)的垂直于所述两个侧面(14.31、14.32)测得的厚度(d)在3至10mm的范围内，优选地在4至8mm的范围内。5.根据权利要求1至4中任一项所述的副车架，其中，所述间隔元件(14、14’)至少部分地构造成环形。6.根据权利要求1至5中任一项所述的副车架，其中，所述间隔元件(14、14’)由单个金属板制成，优选地由单个钢板制成。7.根据权利要求5或6所述的副车架，其中，所述间隔元件(14、14’)的两个环端(14.4、14.5)彼此焊接成对接接头。8.根据权利要求5或6所述的副车架，其中，所述间隔元件(14、14’)的两个环端(14.4、14.5)彼此间隔开并且以搭接接头焊接到所述腹板形部分(14.3)。9.根据权利要求8所述的副车架，其中，在所述两个环端(14.4、14.5)处的焊接连接被实施为角焊缝(14.6)。10.根据权利要求1至5中任一项所述的副车架，其中，所述间隔元件(14”)作为金属铸件或锻件一体地构成。11.根据权利要求1至10中任一项所述的副车架，其中，所述间隔元件(14、14’、14”)具有用于插入至少两个车身连接用螺钉的至少两个套筒状部分(14.1)。12.根据权利要求1至11中任一项所述的副车架，其中，所述间隔元件(14、14’、14”)具有用于接纳所述跨桥(20)的螺纹连接的至少两个螺钉的至少两个套筒状部分(14.2)。13.根据权利要求11或12所述的副车架，其中，所述间隔元件(14、1