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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115158465A(43)申请公布日2022.10.11(21)申请号202210203935.4(51)Int.Cl.(22)申请日2022.03.02B62D21/09(2006.01)B62D21/02(2006.01)(30)优先权数据B60K1/04(2019.01)17/204,6102021.03.17US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人赛义德·努赛尔里达·巴库什赛义德·大卫·巴尔巴特李奥纳德·安东尼·沙纳斯里尼瓦桑·森达拉拉扬拉胡尔·阿罗拉(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278专利代理师刘小峰陈黎明权利要求书2页说明书11页附图18页(54)发明名称用于电池供电的电动车辆的车辆车架(57)摘要公开了用于电池供电的电动车辆的车辆车架。本文公开的示例性设备包括:车辆副车架,所述车辆副车架在所述车辆副车架的第一侧上包括第一纵梁和第一下边梁并且在所述车辆副车架的第二侧上包括第二纵梁和第二下边梁,所述第一侧与所述第二侧相对;联接在所述第一纵梁与所述车辆副车架的所述第二侧之间的第一对角构件,所述第一对角构件用于将第一纵向载荷从所述第一纵梁传递到所述第二侧;以及联接在所述第二纵梁与所述车辆副车架的所述第一侧之间的第二对角构件,所述第二对角构件用于将第二纵向载荷从所述第二纵梁传递到所述第一侧。CN115158465ACN115158465A权利要求书1/2页1.一种设备,其包括:车辆副车架,所述车辆副车架在所述车辆副车架的第一侧上包括第一纵梁和第一下边梁并且在所述车辆副车架的第二侧上包括第二纵梁和第二下边梁,所述第一侧与所述第二侧相对;第一对角构件,所述第一对角构件联接在所述第一纵梁与所述车辆副车架的所述第二侧之间,所述第一对角构件用于将第一纵向载荷从所述第一纵梁传递到所述第二侧;和第二对角构件,所述第二对角构件联接在所述第二纵梁与所述车辆副车架的所述第一侧之间,所述第二对角构件用于将第二纵向载荷从所述第二纵梁传递到所述第一侧。2.如权利要求1所述的设备,其中所述第一对角构件和所述第二对角构件在交叉点处焊接或螺栓连接。3.如权利要求2所述的设备,其中所述第一对角构件在第一弯头处联接到所述第一纵梁,并且所述第二对角构件在第二弯头处联接到所述第二纵梁。4.如权利要求3所述的设备,其中所述第一对角构件在所述第二下边梁处联接到所述车辆副车架的所述第二侧,并且所述第二对角构件在所述第一下边梁处联接到所述车辆副车架的所述第一侧。5.如权利要求3所述的设备,其还包括第一支撑纵梁和第二支撑纵梁,所述第一支撑纵梁联接在所述第一纵梁和所述第一下边梁之间,所述第二支撑纵梁联接在所述第二纵梁和所述第二下边梁之间。6.如权利要求5所述的设备,其中所述第一对角构件在所述第二支撑纵梁处联接到所述车辆副车架的所述第二侧,并且所述第二对角构件在所述第一支撑纵梁处联接到所述车辆副车架的所述第一侧。7.一种车辆车架,其包括:前车架,所述前车架联接到中间车架;第一弯曲梁,所述第一弯曲梁联接到所述前车架,所述第一弯曲梁包括所述第一弯曲梁的中点处的向后弯曲部;和第二弯曲梁,所述第二弯曲梁联接到所述中间车架,所述第二弯曲梁包括向前弯曲部,所述第二弯曲梁在所述中点处联接到所述第一弯曲梁。8.如权利要求7所述的车辆车架,其中所述第一弯曲梁将纵向载荷从所述前车架传递到所述第二弯曲梁,并且所述第二弯曲梁将所述纵向载荷进一步传递到所述中间车架。9.如权利要求7所述的车辆车架,其中所述第一弯曲梁联接在所述前车架的内弯头之间。10.如权利要求9所述的车辆车架,其中所述第二弯曲梁联接在所述中间车架的外弯头之间。11.如权利要求7所述的车辆车架,其中所述第一弯曲梁的第一横截面是矩形,并且所述第二弯曲梁的第二横截面是具有圆形截面和在所述圆形截面之间的切口的矩形。12.一种设备,其包括:车辆的车架;桁架嵌入式横梁,所述桁架嵌入式横梁联接在所述车架的前车架与中间车架之间,所述桁架嵌入式横梁包括:2CN115158465A权利要求书2/2页侧向梁,所述侧向梁联接在所述中间车架的外弯头之间;和桁架梁,所述桁架梁在所述侧向梁的中点处联接到所述侧向梁,并且进一步联接到所述前车架的内弯头;以及前喇叭支架,所述前喇叭支架联接在所述前车架的第一端与第二端之间,所述前喇叭支架靠近所述车辆的前部。13.如权利要求12所述的设备,其中所述前喇叭支架包括V形向前弯曲部。14.如权利要求13所述的设备,其中所述V形向前弯曲部与所述车辆的横向轴线成10度与15度之间。15.如权利要求12所述的设备,其中所述前喇叭支架的横截面是矩形的并且包括第一圆形部分和第二圆形部分,所述第一圆形部分的第一宽度不同