高度调节装置和具有高度调节装置的车辆座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109318761A(43)申请公布日2019.02.12(21)申请号201810840650.5(22)申请日2018.07.27(30)优先权数据102017007263.92017.08.01DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人A.迈纳尔J.梅尔T.克里斯托弗尔(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.B60N2/16(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称高度调节装置和具有高度调节装置的车辆座椅(57)摘要本发明涉及一种高度调节装置(1)，用于调节车辆座椅的座椅框架(20)高度，高度调节装置(1)具有可旋转的传动轴(14)和扇形齿轮(3)，其中，扇形齿轮(3)与传动轴(14)同轴布置，所述高度调节装置(1)还具有传动齿轮(5)，所述传动齿轮(5)包括许多传动齿轮齿(9)，其中，扇形齿轮(3)与传动齿轮(5)有效连接，其中，扇形齿轮(3)具有凹缺部(7)，传动齿轮(5)布置在该凹缺部(7)中。CN109318761ACN109318761A权利要求书1/1页1.一种高度调节装置(1)，其用于调节车辆座椅的座椅框架(20)高度，所述高度调节装置(1)具有可旋转的传动轴(14)和扇形齿轮(3)，其中，所述扇形齿轮(3)与传动轴(14)同轴布置；传动齿轮(5)，所述传动齿轮(5)包括多个传动齿轮齿(9)，其中，所述扇形齿轮(3)与传动齿轮(5)有效连接，其中，所述扇形齿轮(3)具有凹缺部，传动齿轮(5)布置在所述凹缺部中。2.按照权利要求1所述的高度调节装置(1)，其中，所述扇形齿轮(3)具有内啮合部(8)，所述内啮合部(8)用于与所述传动齿轮(5)的传动齿轮齿(9)啮合。3.按照权利要求1或2所述的高度调节装置(1)，其中，所述内啮合部(8)布置在所述凹缺部(7)的边缘区段上。4.按照权利要求2或3所述的高度调节装置(1)，其中，所述内啮合部(8)同轴于所述传动轴(14)延伸。5.按照权利要求2至4之一所述的高度调节装置(1)，其中，所述内啮合部(8)具有多个齿，其中，每个所述齿都具有顶端，所述顶端朝向所述传动轴(14)定向和/或指向所述传动轴(14)。6.按照前述权利要求之一所述的高度调节装置(1)，其中，所述扇形齿轮(3)抗扭地支承在所述传动轴(14)上。7.按照前述权利要求之一所述的高度调节装置(1)，其中，当所述传动轴(14)转动时，所述内啮合部(8)与所述传动齿轮(5)的传动齿轮齿(9)啮合。8.按照前述权利要求之一所述的高度调节装置(1)，其中，所述高度调节装置(1)包括杠杆装置(15)，所述杠杆装置(15)用于相对于车辆座椅的至少一个支承装置(16)升高和/或降低所述座椅框架(20)，其中，所述杠杆装置(15)抗扭地支承在所述传动轴(14)上。9.一种用于车辆的车辆座椅，所述车辆座椅具有座椅框架(20)和按照前述权利要求之一所述的高度调节装置(1)。10.按照权利要求9所述的车辆座椅，其中，所述传动齿轮(5)固定地、不可移动地和/或抗扭地布置在所述座椅框架(20)上。11.按照权利要求9或10所述的车辆座椅，其中，所述车辆座椅包括至少一个支承装置(16)和至少一个导轨(22)，其中，至少一个支承装置(16)设计用于将车辆座椅可移行地支承在至少一个导轨(22)中，其中，所述杠杆装置(15)能枢转地支承在至少一个支承装置(16)中。12.按照权利要求11所述的车辆座椅，其中，所述座椅框架(20)通过抗扭地支承在所述传动轴(14)上的杠杆装置(15)相对于至少一个支承装置(16)能被升高和/或降低。13.按照权利要求11或12所述的车辆座椅，其中，当所述传动轴(14)转动并且所述内啮合部(8)与所述传动齿轮齿(9)啮合时，所述杠杆装置(15)能从低位(T)被枢转到至少一个高位(H)并且能从至少一个高位(H)被枢转回所述低位(T)。14.按照权利要求13所述的车辆座椅，其中，在所述杠杆装置(15)从所述低位(T)枢转到所述高位(H)时，所述座椅框架(20)在高度方面被调节、升高和/或降低。2CN109318761A说明书1/6页高度调节装置和具有高度调节装置的车辆座椅技术领域[0001]本发明涉及一种高度调节装置和一种具有高度调节装置的车辆座椅，高度调节装置用于调节车辆座椅的座椅框架高度。背景技术[0002]许多车辆座椅在高度方面可调节并且为此常常具有与轴有效连接的齿轮和传动齿轮。齿轮和传动齿轮相互啮合，从而车辆座椅通过由啮合产生的杠杆作用在高度方面被调节。[0003]例如，专利文献DE10059149C2描述了一种用于车辆座椅的高