具有高度调节装置的车辆座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103269903A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103269903103269903A(43)申请公布日2013.08.28(21)申请号201180062195.7(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2011.12.16责任公司11219代理人张建涛车文(30)优先权数据102010063972.92010.12.22DE(51)Int.Cl.B60N2/16(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.06.21(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0063722011.12.16(87)PCT申请的公布数据WO2012/084158DE2012.06.28(71)申请人布罗泽汽车部件制造科堡有限公司地址德国科堡(72)发明人谢尔盖·科斯汀约翰内斯·乌尔奇权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图10页附图10页(54)发明名称具有高度调节装置的车辆座椅(57)摘要本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅包括：座位部分，其用于提供用于座椅乘员的座位表面；导轨布置结构，其用于将车辆座椅可纵向调节地布置于车辆中；以及高度调节装置，其包括多个摇杆和电动驱动单元，所述摇杆可枢转地联接到座位部分和导轨布置结构，所述摇杆将座位部分连接到导轨布置结构以能够调节高度，所述电动驱动单元用于驱动所述多个摇杆中的第一摇杆。所述驱动单元具有输出小齿轮，所述输出小齿轮啮合在齿段的齿部中，并且能够设定成相对于齿段旋转以相对于导轨布置结构来调节座位部分的座椅高度。为此目的，输出小齿轮（531）被布置在第一摇杆（51a）上，并且齿段（552）被布置成在导轨布置结构（4）上或座位部分（2）上静止。以此方式，形成了一种车辆座椅，其还能够以空间节省的方式将由电机驱动的驱动单元布置在车辆座椅的所谓的通道侧上并且同时能够提供荷载力的可靠支承。CN103269903ACN103269ACN103269903A权利要求书1/2页1.一种车辆座椅，包括：座位部分，所述座位部分用于提供用于座椅乘员的座位表面；导轨布置结构，所述导轨布置结构用于将所述车辆座椅可纵向调节地布置在车辆中；以及高度调节装置，所述高度调节装置包括多个摇杆和电动驱动单元，所述摇杆被可枢转地联接到所述座位部分和所述导轨布置结构，所述摇杆将所述座位部分连接到所述导轨布置结构，以便能够调节高度，并且，所述电动驱动单元用于驱动所述多个摇杆中的第一摇杆，其中，所述驱动单元具有输出小齿轮，所述输出小齿轮啮合在齿段的齿部中，并且所述输出小齿轮能够被设定成相对于所述齿段旋转，以用于相对于所述导轨布置结构来调节所述座位部分的座椅高度，其特征在于：所述输出小齿轮（531）被布置在所述第一摇杆（51a）上，并且所述齿段（552）在所述导轨布置结构（4）或所述座位部分（2）上静止地布置。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述电动驱动单元（53）被牢固地连接到所述第一摇杆（51a），并且所述电动驱动单元（53）能够与所述第一摇杆（51a）一起枢转。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其特征在于，所述座位部分（2）包括两个侧部(20a,20b)，横管（54）沿着枢转轴线（L）在所述两个侧部(20a,20b)之间延伸，其中，所述横管（54）被安装成能够绕所述枢转轴线（L）枢转，并且所述横管（54）被牢固地连接到所述第一摇杆（51a）。4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，用于附接安全带的带附接点（22）被布置在所述侧部(20a,20b)中的第一侧部上，并且，所述第一摇杆（51a）被布置在所述横管（54）的面向所述第一侧部（20a）的一个端部（540a）上。5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一摇杆（51a）是后摇杆对（51）的一部分，其中，就在所述车辆座椅（1）如预期的那样被组装到车辆中时的车辆纵向（X）而言，所述后摇杆对（51）被布置在前摇杆对（52）的后方。6.根据权利要求4或5所述的车辆座椅，其特征在于，如果在所述车辆座椅（1）如预期的那样被组装到车辆中时沿着车辆横向（Y）观看，则所述第一摇杆（51a）被布置在朝车辆中心定位的所述车辆座椅（1）的通道侧（T）处。7.根据权利要求3至6中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述输出小齿轮（531）穿过所述第一摇杆（51a）的凹口（411）伸出，并且所述输出小齿轮（531）啮合在所述齿段（552）的齿部（553）中，其中，所述输出小齿轮（531）被布置在输出轴（530）处，所述输出轴（530）以一个端部（532）从所述输出小齿轮（531）突出，并且所述输出轴（530）相对于所述横管（54）由支承元件（513）支承