一种用于高速转轮的液压制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109353320A(43)申请公布日2019.02.19(21)申请号201811192142.7(22)申请日2018.10.12(71)申请人桐城市立行电子科技有限公司地址231401安徽省安庆市桐城市龙眠街道城郊居委会龙眠东路66号(72)发明人杨昆(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人苏友娟(51)Int.Cl.B60T13/12(2006.01)B60T13/68(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种用于高速转轮的液压制动装置(57)摘要本发明公开了一种用于高速转轮的液压制动装置，包括高压蓄能器、电磁阀、控制器、支架、液压油路、轮缸活塞、油泵、单向阀和油箱，所述轮缸活塞设置于所述支架的两内侧，所述轮缸活塞与所述液压油路的两端相连接，所述液压油路与所述单向阀、高压蓄能器和油箱通过所述电磁阀相连接，所述控制器与所述电磁阀相连接，所述单向阀的尾端与所述油箱通过所述油泵相连接。本发明控制液压油路中液压的流向，实现对液压油路增压、保压和减压实现控制，实现对轮缸活塞的伸缩到达准确的控制，可适用于机械、汽车及航天多领域。CN109353320ACN109353320A权利要求书1/1页1.一种用于高速转轮的液压制动装置，其特征在于，所述用于高速转轮的液压制动装置包括高压蓄能器、电磁阀、控制器、支架、液压油路、轮缸活塞、油泵、单向阀和油箱，所述轮缸活塞设置于所述支架的两内侧，所述轮缸活塞与所述液压油路的两端相连接，所述液压油路与所述单向阀、高压蓄能器和油箱通过所述电磁阀相连接，所述控制器与所述电磁阀相连接，所述单向阀的尾端与所述油箱通过所述油泵相连接。2.据权利要求1所述的用于高速转轮的液压制动装置，其特征在于，所述电磁阀设置为二位二通电磁阀。3.根据权利要求1所述的用于高速转轮的液压制动装置，其特征在于，所述油泵设置有电机。4.根据权利要求3所述的用于高速转轮的液压制动装置，其特征在于，所述电机与所述电磁阀相连接。5.据权利要求1所述的用于高速转轮的液压制动装置，其特征在于，所述油箱设置有溢流阀。2CN109353320A说明书1/2页一种用于高速转轮的液压制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种制动装置，尤其涉及一种用于高速转轮的液压制动装置。背景技术[0002]目前，防止抱死制动系统在保持车辆及设备转动稳定性及提升制动性能方面已经展示了其突出的有点，但随着制动系统附件的电控功能不断增加，传统的液压制动系统的结构变得越来越复杂，其固定的一些缺点，速度慢、摩擦磨损厉害、维修成本高、制动热衰退、高速制动效果差等弊端也显露出来，因此，可控性好、响应速度快、安全高效、环保的新型制动系统成为改善重要的研究方向。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的缺陷，现提供一种用于高速转轮的液压制动装置，控制液压油路中液压的流向，实现对液压油路增压、保压和减压实现控制，实现对轮缸活塞的伸缩到达准确的控制，可适用于机械、汽车及航天多领域。[0004]本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：[0005]本发明一种用于高速转轮的液压制动装置，其特点在于，所述用于高速转轮的液压制动装置包括高压蓄能器、电磁阀、控制器、支架、液压油路、轮缸活塞、油泵、单向阀和油箱，所述轮缸活塞设置于所述支架的两内侧，所述轮缸活塞与所述液压油路的两端相连接，所述液压油路与所述单向阀、高压蓄能器和油箱通过所述电磁阀相连接，所述控制器与所述电磁阀相连接，所述单向阀的尾端与所述油箱通过所述油泵相连接。[0006]优选地，所述电磁阀设置为二位二通电磁阀。[0007]优选地，所述油泵设置有电机。[0008]优选地，所述电机与所述电磁阀相连接。[0009]优选地，所述油箱设置有溢流阀。[0010]本发明的积极进步效果在于：[0011]本发明控制器控制二位二通电磁阀，控制液压油路中液压的流向，实现对液压油路增压、保压和减压实现控制，实现对轮缸活塞的伸缩到达准确的控制，可适用于机械、汽车及航天多领域。附图说明[0012]图1为本发明的整体结构示意图。具体实施方式[0013]下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。[0014]请参见图1，本发明一种用于高速转轮的液压制动装置，包括高压蓄能器1、电磁阀3CN109353320A说明书2/2页2、控制器3、支架4、液压油路5、轮缸活塞6、油泵10、单向阀8和油箱7，轮缸活塞6安装在支架4的两内侧，轮缸活塞6与液压油路5的两端相连接，液压油路5与单向阀8、高压蓄能器1和油箱7通过电磁阀2相连接，控制器3与电磁阀2相连接，单向阀8的尾