用于液压的车辆制动设备的制动调节装置的液压总成的液压块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110114252A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201780081171.3(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2017.11.1611256代理人苏娟张晔(30)优先权数据102016226304.82016.12.29DE(51)Int.Cl.B60T8/36(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.06.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0793942017.11.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/121913DE2018.07.05(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人M·施利茨库斯R·菲尔斯特T·灿德尔A·巴雷斯M·勒夫勒权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称用于液压的车辆制动设备的制动调节装置的液压总成的液压块(57)摘要本发明涉及一种液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压块(1)，并且规定将液压蓄能器(2)构造为在所述液压块(1)中的盲孔(5)，所述盲孔利用空心的蓄能器盖(6)封闭，其中蓄能器活塞(3)在其端部处或者在靠近其端部处被密封在所述液压块(1)中的盲孔(5)中并且在所述液压块(1)中的盲孔(5)中被引导。CN110114252ACN110114252A权利要求书1/1页1.一种用于液压的车辆制动设备的制动调节装置的液压总成的液压块，其具有液压蓄能器(2)，所述液压蓄能器具有蓄能器活塞(3)，所述蓄能器活塞可轴向运动地容纳在蓄能器缸(4)中，所述蓄能器缸一部分由所述液压块(1)中的盲孔(5)构成并且另一部分由空心的蓄能器盖(6)构成，其中所述蓄能器盖(6)从所述液压块(1)中伸出地安装在所述液压块(1)上，并且在背离所述液压块(1)的端部处或者在靠近背离所述液压块(1)的端部处引导所述蓄能器活塞(3)，其特征在于，所述蓄能器活塞(3)在朝向所述液压块(1)的端部处或者在靠近朝向所述液压块(1)的端部处被密封在所述液压块(1)中的盲孔(5)中并且在所述液压块(1)中的盲孔(5)中被引导。2.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述蓄能器活塞(3)在朝向所述液压块(1)的端部处被密封在所述液压块(1)中的盲孔(5)中。3.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述蓄能器活塞(3)在背离所述液压块(1)的一侧上是带有空腔(9)的空心活塞。4.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，针对不同的蓄能器体积，所述液压块(1)中的盲孔(5)、所述蓄能器活塞(3)、活塞弹簧(14)和/或所述蓄能器盖(6)是相同的。5.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述蓄能器盖(6)布置在阀盖(21)中，所述阀盖布置在所述液压块(1)的一侧面(25)上并且遮盖制动调节装置的电磁阀(16)，所述电磁阀在所述液压块(1)的阀容纳部(17)中被机械地固定并且液压地接通并且从所述液压块(1)中伸出。6.一种用于将液压蓄能器(2)装配在按照权利要求1所述的、用于液压的车辆制动设备的制动调节装置的液压总成的液压块(1)上的方法，其特征在于，蓄能器盖(6)能径向于所述液压块(1)中的、构成所述液压蓄能器(2)的蓄能器缸(4)的一部分的盲孔(5)地运动直到固定在所述液压块(1)上，并且蓄能器活塞(3)嵌入到所述液压块(1)中的盲孔(5)中，并且所述蓄能器盖(6)安放到所述蓄能器活塞(3)的背离所述液压块(1)的端部上，由此被同轴地定向并且固定在所述液压块(1)上。2CN110114252A说明书1/4页用于液压的车辆制动设备的制动调节装置的液压总成的液压块技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、用于液压的车辆制动设备的制动调节装置的液压总成的液压块。此外，本发明涉及一种具有权利要求6的前序部分的特征的、用于将液压蓄能器装配在这种液压块上的方法。背景技术[0002]制动调节装置尤其是指滑动调节装置，比如防抱死调节装置、驱动防滑调节装置和/或行驶动力调节装置/电子稳定程序，其缩写分别为ABS、ASR、FDR/ESP。液压的车辆制动设备的这些滑动调节装置由乘用车和摩托车中已知并且在这里不再详细阐述。制动调节装置也能够是液压的外力制动设备的、不带或者带有滑动调节装置的制动压力调节装置或制动力调节装置。[0003]滑动调节装置的核心部件是液压总成，所述液压总成具有液压块，所述液压块配备有滑动调节装置的液压的结构元件，并且通过制动管路联接到主制动缸，以及在其上通过制动管路联接到一个或多个液压的车轮制动器。尤其针对外力制动设备已知的是集成到液压块中的主制动缸。滑动调节装置的液压的结构元件主要是电磁阀、液压泵(大