用于制动盘的载体鼓和制动盘装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109416096A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201780043359.9(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2017.05.04司72001代理人汲长志李雪莹(30)优先权数据102016212715.22016.07.13DE(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.01.11(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0606412017.05.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/010864DE2018.01.18(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人M.斯塔施W.胡申赫费尔G.凯特勒S.R.赖施K.巴鲁恩权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于制动盘的载体鼓和制动盘装置(57)摘要用于制动盘（2）的载体鼓（5），所述载体鼓具有沿径向内置的毂环区段（9）用于紧固在轮毂上，并且具有沿径向外置的制动盘环区段（8）用于紧固在制动盘（2）上，其中载体鼓（5）由具有多个纤维层的纤维塑料复合材料制成，其中相邻的至少两个纤维层的纤维彼此不同延伸地取向。CN109416096ACN109416096A权利要求书1/1页1.用于制动盘（2）的载体鼓（5），所述载体鼓具有沿径向内置的毂环区段（9）用于紧固在轮毂上，并且具有沿径向外置的制动盘环区段（8）用于紧固在所述制动盘（2）上，其特征在于，所述载体鼓（5）由具有多个纤维层（10、11、12）的纤维塑料复合材料制成，其中相邻的至少两个纤维层（10、11、12）的纤维彼此不同延伸地取向。2.根据权利要求1所述的载体鼓，其特征在于，所述两个纤维层（10、11、12）的纤维至少基本上彼此垂直延伸地取向。3.根据前述权利要求中任一项所述的载体鼓，其特征在于，所述毂环区段（9）和/或制动盘环区段（8）分别具有至少一个紧固点（7、6）用于紧固在所述轮毂上或所述制动盘上，其中，存在至少基本上呈环形环绕相应的紧固点（6、7）的至少一条附加的支撑纤维（13）。4.根据前述权利要求中任一项所述的载体鼓，其特征在于，相应的支撑纤维（13）至少基本上呈圆环形环绕所述紧固点（6、7）。5.根据前述权利要求中任一项所述的载体鼓，其特征在于，相应的支撑纤维（13）分别呈环形环绕多个紧固点（6,7）。6.根据前述权利要求中任一项所述的载体鼓，其特征在于，所述支撑纤维（13）以环形方式交替地环绕所述制动盘环区段（8）的紧固点（6）和所述轮毂环区段（9）的紧固点（7）。7.根据前述权利要求中任一项所述的载体鼓，其特征在于，相应的支撑纤维（13）在所述紧固点（6、7）之间沿着所述载体鼓（5）的负载路径延伸地布置。8.根据前述权利要求中任一项所述的载体鼓，其特征在于，每两条支撑纤维（13）或一条支撑纤维（13）的每两个支撑纤维区段在所述制动盘环区段（8）和所述轮毂环区段（9）之间的径向区域中相交。9.根据前述权利要求中任一项所述的载体鼓，其特征在于，所述支撑纤维（13）被绣进所述纤维塑料复合材料中。10.一种制动盘装置（1），其用于车辆、特别是机动车辆的车轮制动器，所述制动盘装置具至少一个制动盘（2）并且具有与所述制动盘（2）不可相对转动地连接的至少一个载体鼓（5），其特征在于根据权利要求1至9中任一项或多项所述载体鼓（5）的构造。2CN109416096A说明书1/4页用于制动盘的载体鼓和制动盘装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于制动盘的载体鼓，其具有沿径向内置的毂环区段，用于紧固到轮毂上，并且具有沿径向外置的制动盘环区段，用于紧固到制动盘上。[0002]此外，本发明涉及一种用于车辆、特别是机动车的车轮制动器的盘式制动装置，其具有至少一个制动盘和至少一个载体鼓，该载体鼓与制动盘不可相对转动地连接。背景技术[0003]开头所述类型的载体鼓和制动盘装置在现有技术中是已知的。已知用于车辆的不同类型的制动盘装置。在最简单的情况下，制动盘装置一件式构造并且具有制动盘环以及载体鼓。这种制动盘装置例如由灰铸铁或铝制成一件。在两件式制动盘装置中，载体鼓通常由与制动盘本身不同的材料制成，以使两个元件最佳地适应它们各自的应力。由于对燃料消耗和负载能力的要求越来越高，人们还致力于减轻机动车制动器的重量。相应地，期望使用尽可能轻的材料。发明内容[0004]具有权利要求1的特征的根据本发明的载体鼓具有的优点是，即使是针对在具有较高行驶功率的车辆中的应用，该载体鼓也在极小的重量下确保了足够高的负载能力。在此，载体鼓的基础材料由塑料制成，由此产生载体鼓的有利地较小重量。利用多条纤维掺杂塑料，所述纤维赋