制动盘和用于生产制动盘的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110925338A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201910821910.9(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司1(22)申请日2019.09.021278代理人刘小峰(30)优先权数据102018215042.72018.09.04DE(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)(71)申请人福特全球技术公司C23C28/00(2006.01)地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道C23C28/02(2006.01)330号800室C23C10/36(2006.01)(72)发明人马克·奥利弗·雷蒂希C23C4/129(2016.01)雅罗斯瓦夫·格罗乔维斯C23C4/10(2016.01)托马斯·帕维尔·格拉比克C23C4/06(2016.01)克莱门斯·玛丽亚·沃伯特安德烈亚斯·旺克亚历山大·黑茨克克里斯臣·施门戈莱尔卡琳·穆勒-罗登克劳斯·克斯根权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称制动盘和用于生产制动盘的方法(57)摘要本发明涉及一种用于陆地车辆的车轮制动器的制动盘(1)，该制动盘(1)具有主体(2)，该主体(2)由灰铸铁制成，该主体(2)具有至少一个轴向摩擦侧(3)、应用到轴向摩擦侧(3)的至少一个抗腐蚀层(4)，和应用到抗腐蚀层(4)的至少一个抗磨损层(5)。为了为制动盘(1)提供成本效益的涂层，该涂层实现具有由灰铸铁构成的主体(2)的制动盘(1)的摩擦面的增强的耐腐蚀性和耐磨性，该抗腐蚀层(4)是渗锌层。CN110925338ACN110925338A权利要求书1/1页1.一种用于陆地车辆的车轮制动器的制动盘(1)，所述制动盘(1)具有主体(2)，所述主体(2)由灰铸铁制成，所述主体(2)具有至少一个轴向摩擦侧(3)、应用到所述轴向摩擦侧(3)的至少一个抗腐蚀层(4)，和应用到所述抗腐蚀层(4)的至少一个抗磨损层(5)，其特征在于，所述抗腐蚀层(4)是渗锌层。2.根据权利要求1所述的制动盘(1)，其特征在于，使所述主体(2)的连接到所述抗腐蚀层(4)的表面变粗糙。3.根据权利要求1或2所述的制动盘(1)，其特征在于，所述抗磨损层(5)由含有至少一种氧化物或金属粘合剂的SiC材料制成。4.根据权利要求1或2所述的制动盘(1)，其特征在于，所述抗磨损层(5)由具有碳化钒增强材料或碳化铌增强材料或碳化硼增强材料或碳化铬增强材料的铁基合金制成。5.一种用于生产陆地车辆的车轮制动器的制动盘(1)的方法，其中主体(2)由灰铸铁制成，所述主体具有至少一个轴向摩擦侧(3)，至少一个抗腐蚀层(4)被应用到所述轴向摩擦侧(3)，并且至少一个抗磨损层(5)被应用到所述抗腐蚀层(4)，其特征在于，所述抗腐蚀层(4)使用渗锌法来生产。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述轴向摩擦侧(3)在应用所述抗腐蚀层(4)之前经受包含车削的机械加工操作。7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，在应用所述抗腐蚀层(4)之前，使用高压水射流方法或通过机械加工使所述轴向摩擦侧(3)变粗糙。8.根据权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述抗磨损层(5)使用高速火焰喷涂法被应用到所述抗腐蚀层(4)。9.根据权利要求5至8中任一项所述的方法，其特征在于，使所述抗磨损层(5)的背离所述抗腐蚀层(4)的表面光滑。10.根据权利要求5至9中任一项所述的方法，其特征在于，在抗磨损层的高速火焰喷涂中使用以液体燃料操作的HVOF燃烧器。2CN110925338A说明书1/6页制动盘和用于生产制动盘的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于陆地车辆的车轮制动器的制动盘，该制动盘具有由灰铸铁制成的主体，该主体具有至少一个轴向摩擦侧、应用到轴向摩擦侧的至少一个抗腐蚀层和应用到抗腐蚀层的至少一个抗磨损层。本发明进一步涉及一种用于生产陆地车辆的车轮制动器的制动盘的方法，其中主体由灰铸铁制成，该主体具有至少一个轴向摩擦侧，至少一个抗腐蚀层被应用到轴向摩擦侧，并且至少一个抗磨损层被应用到抗腐蚀层。背景技术[0002]用于陆地车辆的车轮制动器的传统制动盘可以使用砂铸法由低成本的灰铸铁材料制造。该灰铸铁材料可以通过铸造和随后的车削或磨削在摩擦环表面的区域中转变成具有所需表面光洁度的所需形状。[0003]由于铸造结构中的石墨薄片具有良好的导热性，灰铸铁材料确实非常适用于制动盘的生产，但灰铸铁材料的低硬度(约200HV至约230HV)意味着它仅具有有限的耐磨性，特别是与欧洲市场上使用的制动衬片配合。制动衬片的摩擦材料包含磨料物质，该磨料物质确保在很宽的温度范围内稳定的摩擦系数。缺点是增加的制动盘磨损。[0004]在欧洲以外的市场中，马