一种轻型运动飞机的起落架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109436303A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811619217.5B64C25/60(2006.01)(22)申请日2018.12.28(71)申请人福建野马飞机制造有限公司地址350300福建省福州市福清市新厝镇出口加工区大楼一层办公司106、107（自贸实验区内）(72)发明人吴旺德张健林壮龙施晓峰卢阳春范启华吴国华(74)专利代理机构杭州千克知识产权代理有限公司33246代理人裴金华(51)Int.Cl.B64C25/04(2006.01)B64C25/44(2006.01)B64C25/50(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种轻型运动飞机的起落架系统(57)摘要一种轻型运动飞机的起落架系统，包括呈前三点式布置在机身下方的前起落架和主起落架，所述前起落架包括前轮和两端连接所述机身和前轮的液压缓冲支柱，所述液压缓冲支柱连接有位于所述机身内的控制组件；所述主起落架包括左右对称设于所述机身腹部的两根脚架和位于所述脚架端部的主轮。通过该飞机起落架系统可以使得固定翼飞机具有良好的地面运行稳定性和安全性，同时操作的便利性也较好。CN109436303ACN109436303A权利要求书1/1页1.一种轻型运动飞机的起落架系统，包括呈前三点式布置在机身下方的前起落架和主起落架，其特征在于，所述前起落架包括前轮（11）和两端连接所述机身和前轮（11）的液压缓冲支柱（12），所述液压缓冲支柱（12）连接有位于所述机身内的控制组件（2）；所述主起落架包括左右对称设于所述机身腹部的两根脚架（31）和位于所述脚架（31）端部的主轮（32）。2.根据权利要求1所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述控制组件（2）包括操作器、转向推杆（23）、油缸（24）、刹车装置（25）和方向舵控制装置，所述操作器包括横置于所述机身前端内侧的安装座（21），所述安装座（21）上铰接有间隔设置的四个操作踏板（22），所述转向推杆（23）包括两个，所述转向推杆（23）的一端连接所述液压缓冲支柱（12），另一端连接位于中部的两个所述操作踏板（22）；所述油缸（24）的缸体端分别连接至位于外侧的两个所述操作踏板（22），所述刹车装置（25）包括对称位于所述脚架（31）上对应所述主轮（32）的两个，每一所述油缸（24）的活塞杆端分别连接所述刹车装置（25），所述油缸（24）的活塞杆端还连接至所述方向舵控制装置。3.根据权利要求2所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述四个操作踏板（22）以间隔的方式通过连接轴（221）两两固定连接。4.根据权利要求2所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述转向推杆（23）纵向可动铰接于所述操作踏板（22）。5.根据权利要求3所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述转向推杆（23）与所述液压缓冲支柱（12）水平可动铰接。6.根据权利要求4所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述转向推杆（23）与所述液压缓冲支柱（12）连接端包裹有橡胶套（231）。7.根据权利要求2所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述转向推杆（23）包括套筒（232）和顶杆（233），所述套筒（232）与顶杆（233）间安装有压缩弹簧。8.根据权利要求2所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述操作踏板（22）与所述安装座（21）呈平行四边形铰接，位于外侧的两个所述操作踏板（22）与所述安装座（21）间设有回复弹簧（222）。9.根据权利要求1所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述刹车装置（25）包括位于所述主轮（32）内侧的刹车盘、一端固接于所述脚架（31）另一端连接所述刹车盘的制动缸，所述油缸（24）皮管连接所述制动缸。10.根据权利要求1所述的一种轻型运动飞机的起落架系统，其特征在于，所述脚架（31）为弯折的弹簧钢板件。2CN109436303A说明书1/4页一种轻型运动飞机的起落架系统技术领域[0001]本发明涉及飞行器组成系统技术领域，尤其涉及一种用于轻型运动飞机的起落架系统。背景技术[0002]起落架是飞行器重要的具有承力并兼具有地面转向行驶的操纵性的部件，在飞行器安全升降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，能承受着陆时的冲击载荷并且能够平稳吸收碰撞能量，其是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用与安全。目前小型/轻型的固定翼运动飞机的起落架系统成本较高，结构较为复杂难以在保证较低成本的简单结构的同时保证不发生滑行中的偏转等问题。发明内容[0003]本发