轮边电机驱动客车独立悬架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109435612A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811360538.8B60G21/055(2006.01)(22)申请日2018.11.15(71)申请人郑州智驱科技有限公司地址450016河南省郑州市经济技术开发区第22大街与航海东路交叉口向南300米路东(72)发明人付传庆赵取赵朋朋宿文明吕习奎张博允(74)专利代理机构郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙)41117代理人杨妙琴(51)Int.Cl.B60G11/27(2006.01)B60G11/28(2006.01)B60G15/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称轮边电机驱动客车独立悬架(57)摘要本发明涉及了一种轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。本发明将车轮通过双A臂悬架与车架相连，与整体桥悬架相比，减少了轮胎的磨损，同时悬下质量减轻，提高整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性，其中电机减速器总成通过过渡板进行固定安装，并且过渡板和支撑臂有通孔，提供转动轴安装空间。CN109435612ACN109435612A权利要求书1/1页1.一种轮边电机驱动客车独立悬架，其特征在于：包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。2.根据权利要求1所述的一种轮边电机驱动客车独立悬架，其特征在于：所述的减震器安装在支撑臂的上A臂旁，在减震器的与支撑臂的连接处设有减震器隔套。3.根据权利要求1所述的一种轮边电机驱动客车独立悬架，其特征在于：所述的过渡板提供轮边驱动安装位置，所述的过渡板与支撑臂中心有圆孔，提供转动轴安装空间。4.根据权利要求1所述的一种轮边电机驱动客车独立悬架，其特征在于：所述的下A臂上安装有稳定杆吊杆支座，所述的稳定杆吊杆支座用于安装与稳定杆连接的稳定杆吊杆。2CN109435612A说明书1/2页轮边电机驱动客车独立悬架技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种轮边电机驱动客车独立悬架。背景技术[0002]随着我国轮边电机技术的高速发展，轮边电机驱动客车已经进入产业化。与此同时人们不仅关注着轮边驱动客车的高效率的传动系统，也开始关注轮边驱动客车的舒适型及平顺性。目前轮边电机驱动的客车悬架主要是整体桥非独立悬架，整体桥非独立悬架有难以克服的缺点，悬下质量较大，不利于提高行驶平顺性。左右车轮跳动时会互相牵连，降低了操纵稳定性及乘坐的舒适性，同时降低了轮胎的使用寿命。发明内容[0003]综上所述，为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种轮边电机驱动客车独立悬架，采用双A臂的形式，可以实现轮边驱动系统的安装以及动力的传输。[0004]本发明采用的技术方案为：一种轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。[0005]进一步，所述的减震器安装在支撑臂的上A臂旁，在减震器的与支撑臂的连接处设有减震器隔套。[0006]进一步，所述的过渡板提供轮边驱动安装位置，所述的过渡板与支撑臂中心有圆孔，提供转动轴安装空间。[0007]进一步，所述的下A臂上安装有稳定杆吊杆支座，所述的稳定杆吊杆支座用于安装与稳定杆连接的稳定杆吊杆。[0008]本发明产生的有益效果是：本发明结构紧凑、重量轻，各个车轮能够独立跳动，降低了车辆轮胎磨损，大大提高了整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性。附图说明[0009]图1为本发明的轮边电机驱动客车独立悬架示意图。具体实施方式[0010]为了使本发明实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。[0011]本发明是一种用于客车的轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂1、上A臂2、空气弹簧3、下A臂4、过渡板5、减震器6、减震器隔套7、稳定杆吊杆支座8、稳定杆吊杆9、稳定杆10和轴管11。其中，所述的空气弹簧3的底座与支撑臂1的上端相连，空气弹簧3的上端与车架相连；所述的减震器6下端通过减震器隔套7与支撑臂1相连，减震器6上端与车架相连；所3CN1094356