轮毂电机用冷却套及轮毂电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109474112A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201710804483.4(22)申请日2017.09.08(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人谢兴燊陈苏涛(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.H02K5/20(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称轮毂电机用冷却套及轮毂电机(57)摘要本发明涉及轮毂电机领域，更具体地涉及一种轮毂电机用冷却套及轮毂电机。该轮毂电机用冷却套包括：筒状的内冷却套，其径向外侧面设置有沿着周向分布的多个外齿；筒状的外冷却套，该外冷却套以其轴向与内冷却套的轴向一致的方式设置于内冷却套的径向外侧，使得在内冷却套与外冷却套之间形成供冷却介质流动的腔室，外冷却套和内冷却水套的径向相对侧面设置有沿着周向分布的多个齿；以及多个中间齿轮，其收纳于腔室且多个中间齿轮的轮齿分别与外齿和内齿啮合。本发明的轮毂电机用冷却套通过在内冷却套和外冷却套之间设置中间齿轮来补偿轮毂电机的转子与定子之间的气隙的变化，以将该气隙始终保持为恒定的同时减小定子对壳体的作用力和力矩。CN109474112ACN109474112A权利要求书1/2页1.一种轮毂电机用冷却套，其特征在于，所述轮毂电机用冷却套包括：筒状的内冷却套，所述内冷却套的径向外侧面设置有沿着周向分布的多个外齿；筒状的外冷却套，所述外冷却套以其轴向与所述内冷却套的轴向一致的方式设置于所述内冷却套的径向外侧，使得在所述内冷却套与所述外冷却套之间形成供冷却介质流动的腔室，所述外冷却套的径向内侧面设置有沿着周向分布的多个内齿；以及多个中间齿轮，所述多个中间齿轮收纳于所述腔室且所述多个中间齿轮的轮齿分别与所述外齿和所述内齿啮合。2.根据权利要求1所述的轮毂电机用冷却套，其特征在于，所述多个中间齿轮被设置成具有至少三列，不同列中的所述中间齿轮在所述外冷却套的周向上彼此间隔开。3.根据权利要求2所述的轮毂电机用冷却套，其特征在于，所述至少三列中的任意一列的中间齿轮的数量均大于等于2。4.根据权利要求3所述的轮毂电机用冷却套，其特征在于，同一列中的所述中间齿轮沿着所述外冷却套的轴向间隔开地排列。5.根据权利要求1所述的轮毂电机用冷却套，其特征在于，在所述中间齿轮的轴向与所述外冷却套的轴向和所述内冷却套的轴向平行的情况下将所述中间齿轮收纳于所述腔室。6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮毂电机用冷却套，其特征在于，所述中间齿轮为鼓形齿轮，在穿过所述鼓形齿轮的轴线的截面中，所述鼓形齿轮的轮齿的齿顶轮廓为朝向所述鼓形齿轮的径向外侧凸的弧形曲线。7.根据权利要求6所述的轮毂电机用冷却套，其特征在于，所述外齿沿着所述内冷却套的轴向直线状地延伸，所述内齿沿着所述外冷却套的轴向直线状地延伸。8.一种轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机包括权利要求1至7中任一项所述的轮毂电机用冷却套。9.根据权利要求8所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机包括：壳体，所述轮毂电机用冷却套安装于所述壳体的内部且所述轮毂电机用冷却套的外冷却套相对于所述壳体固定；定子，所述定子设置于所述轮毂电机用冷却套的径向内侧且所述定子相对于所述轮毂电机用冷却套的内冷却套固定；以及转子，所述转子以与所述定子之间具有气隙的方式设置于所述定子的径向内侧，并且所述转子能够相对于所述定子转动。10.根据权利要求8所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机包括：壳体，所述壳体用作所述轮毂电机用冷却套的外冷却套，所述轮毂电机用冷却套的内冷却套位于所述外冷却套的径向内侧；定子，所述定子设置于所述内冷却套的径向内侧且所述定子相对于所述内冷却套固定；以及转子，所述转子以与所述定子之间具有气隙的方式设置于所述定子的径向内侧，并且所述转子能够相对于所述定子转动。11.根据权利要求9或10所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机还包括多个反馈组件，所述多个反馈组件设置于所述轮毂电机用冷却套的外冷却套的径向外侧且沿着所述2CN109474112A权利要求书2/2页外冷却套的周向彼此间隔开地设置，用于测量所述外冷却套和所述内冷却套之间的间隔来确定所述气隙的变化。3CN109474112A说明书1/4页轮毂电机用冷却套及轮毂电机技术领域[0001]本发明涉及轮毂电机领域，更具体地涉及一种轮毂电机用冷却套及采用该冷却套的轮毂电机。背景技术[0002]轮毂电机技术是将汽车动力装置、传动装置和制动装置都整合到车轮的轮毂中的技术。[0003]图1中示出了现有技术的内转子式轮毂电机的剖视图。如图1所示，该现有技术的轮毂电机包括壳体10以及收容于壳体1