电动车辆驱动单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109484154A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201811043658.5(22)申请日2018.09.07(30)优先权数据2017-1748742017.09.12JP(71)申请人爱信精机株式会社地址日本爱知县刈谷市(72)发明人翠高宏户嶋裕基(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人黄霖杨颖(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/44(2007.01)权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称电动车辆驱动单元(57)摘要电动车辆驱动单元(10)包括：第一行驶用马达(MG1)，其包括第一转子(14)；第二行驶用马达(MG2)，其包括第二转子(16)；以及第一行星齿轮机构(PG1)，其包括第一旋转元件(S1)、第二旋转元件(R1)和第三旋转元件(C1)。第一旋转元件可旋转地联接至第一转子。第二旋转元件经由连接部分(17)可旋转地联接至第二转子。第三旋转元件联接至输出轴(11)，该输出轴联接至驱动轮侧。第一行星齿轮机构、第一行驶用马达和第二行驶用马达中的旋转轴线同轴地布置。电动车辆驱动单元还包括离合器(CL)，该离合器可断开地连接第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件中的任意两个旋转元件，以在连接时将两个旋转元件切换到直接联接状态。CN109484154ACN109484154A权利要求书1/2页1.一种电动车辆驱动单元(10)，包括：第一行驶用马达(MG1)，所述第一行驶用马达(MG1)包括第一转子(14)；第二行驶用马达(MG2)，所述第二行驶用马达(MG2)包括第二转子(16)；以及第一行星齿轮机构(PG1)，所述第一行星齿轮机构(PG1)包括第一旋转元件(S1)、第二旋转元件(R1)和第三旋转元件(C1)，其中，所述第一旋转元件可旋转地联接至所述第一转子，所述第二旋转元件经由连接部分(17)可旋转地联接至所述第二转子，所述第三旋转元件联接至输出轴(11)，所述输出轴(11)联接至驱动轮侧，并且所述第一行星齿轮机构中的旋转轴线、所述第一行驶用马达中的旋转轴线和所述第二行驶用马达中的旋转轴线同轴地布置，并且所述电动车辆驱动单元还包括离合器(CL)，所述离合器(CL)可断开地连接所述第一旋转元件、所述第二旋转元件和所述第三旋转元件中的任意两个旋转元件，以在连接时将所述两个旋转元件切换到直接联接状态。2.根据权利要求1所述的电动车辆驱动单元，其中，所述离合器是爪形离合器。3.根据权利要求1或2所述的电动车辆驱动单元，其中，所述第二行驶用马达是高扭矩低速度马达，与所述第一行驶用马达相比，所述第二行驶用马达具有扭矩高和最大旋转速度低的特征。4.根据权利要求3所述的电动车辆驱动单元，其中，在所述连接部分上设置有减速机构。5.根据权利要求3或4所述的电动车辆驱动单元，其中，所述第二行驶用马达是感应马达。6.根据权利要求4所述的电动车辆驱动单元，其中，所述减速机构是第二行星齿轮机构(PG2)，并且所述第二行星齿轮机构的旋转轴线与所述第一行星齿轮机构的旋转轴线、所述第一行驶用马达的旋转轴线和所述第二行驶用马达的旋转轴线同轴地布置。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的电动车辆驱动单元，其中，所述第一行星齿轮机构是单级小齿轮类型，所述第一旋转元件是第一太阳齿轮(S1)，所述第二旋转元件是第一齿圈(R1)，所述第三旋转元件是第一行星架(C1)，并且所述离合器连接所述第一太阳齿轮和所述第一行星架。8.根据权利要求7所述的电动车辆驱动单元，其中，所述第二行星齿轮机构是单级小齿轮类型并且包括第二太阳齿轮(S2)、第二齿圈(R2)和第二行星架(C2)，并且所述第一齿圈联接至所述第二行星架，使得所述第二齿圈无法旋转，并且所述第二转子的旋转从所述第二太阳齿轮经由所述第二行星架传递至所述第一齿圈。9.根据权利要求8所述的电动车辆驱动单元，其中，所述第一转子的旋转经由所述离合器以及经由所述第一行星架传递至所述第一2CN109484154A权利要求书2/2页太阳齿轮并且传递至所述输出轴。10.根据权利要求8或9所述的电动车辆驱动单元，其中，所述第一齿圈的旋转经由所述离合器和所述第一行星架传递至所述输出轴。3CN109484154A说明书1/8页电动车辆驱动单元技术领域[0001]本公开涉及电动车辆驱动单元。本公开中的电动车辆是指配备有行驶用马达的车辆，其中，电池向行驶用马达供应电力并且使驱动轮旋转。电动车辆包括除了配备处于不使用发动机的状态的行驶用马达之外还配备有发动机的车辆(所谓的混合动力车辆)，并且行驶用马达包括马达发电机，该马达发电机用作从电池接收电力并驱动