悬架控制臂结构、悬架及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109515088A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811631085.8(22)申请日2018.12.28(71)申请人华人运通控股有限公司地址202150上海市崇明区港沿镇港沿公路1700号3幢8438室（上海港沿经济小区）(72)发明人阮浩峰(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人杨鹏(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称悬架控制臂结构、悬架及车辆(57)摘要本发明提供了一种悬架控制臂结构、悬架及车辆，涉及汽车悬架技术领域，以缓解现有技术中存在车轮上下跳动时会发生横向移动的技术问题。该悬架控制臂结构包括控制臂；控制臂包括第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件和限位件；第一连接件的第一连接点、第二连接件的第一连接点和第三连接件的第一连接点铰接于一点，第一连接件的第二连接点、第二连接件的第二连接点、第三连接件的第二连接点均连接于限位件；第四连接件的第一连接点铰接于第二连接件的第二连接点。本发明提供的技术方案使车轮跳动时只有垂直于地面的运动，没有沿车身横向的运动。CN109515088ACN109515088A权利要求书1/2页1.一种悬架控制臂结构，其特征在于，包括控制臂；所述控制臂包括第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件和限位件，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件和所述第四连接件均具有两个连接点，即第一连接点和第二连接点；所述第一连接件的第一连接点旋转轴线与第二连接点旋转轴线的距离等于所述第二连接件的第一连接点旋转轴线与第二连接点旋转轴线的距离；所述第一连接件的第一连接点、所述第二连接件的第一连接点和所述第三连接件的第一连接点铰接于一点，所述第一连接件的第二连接点、所述第二连接件的第二连接点和所述第三连接件的第二连接点均连接于所述限位件，以使所述第一连接件第二连接点的旋转轴线、所述第二连接件第二连接点的旋转轴线和所述第三连接件第二连接点的旋转轴线共面且平行，所述第一连接件的第二连接点、所述第二连接件的第二连接点和所述第三连接件的第二连接点沿自身旋转轴线的平面投影共线；所述第四连接件的第一连接点铰接于所述第二连接件的第二连接点，所述第四连接件第二连接点的旋转轴线与所述第三连接件第二连接点的旋转轴线的距离等于所述第四连接件的第一连接点旋转轴线与第二连接点旋转轴线的距离。2.根据权利要求1所述的悬架控制臂结构，其特征在于，所述限位件包括第五连接件、第六连接件和第七连接件，所述第五连接件、所述第六连接件和所述第七连接件均具有两个连接点，即第一连接点和第二连接点；所述第五连接件的第一连接点与所述第六连接件的第一连接点铰接；所述第五连接件的第二连接点与所述第一连接件的第二连接点铰接，所述第六连接件的第二连接点与所述第二连接件的第二连接点铰接；所述第五连接件的第一连接点旋转轴线与第二连接点旋转轴线的距离、所述第六连接件的第一连接点旋转轴线与第二连接点旋转轴线的距离均等于所述第一连接件的第一连接点旋转轴线与第二连接点旋转轴线的距离；所述第七连接件的两个连接点分别铰接于所述第五连接件的第二连接点和所述第三连接件的第二连接点。3.根据权利要求2所述的悬架控制臂结构，其特征在于，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件、所述第四连接件、所述第五连接件、所述第六连接件、所述第七连接件均为杆件，且连接点为杆件的端部。4.根据权利要求1－3任一项所述的悬架控制臂结构，其特征在于，所述悬架控制臂结构包括支撑件和两个所述控制臂；所述支撑件具有两个连接点，所述支撑件的其中一连接点铰接于其中一所述第一连接件的第二连接点，所述支撑件的另一连接点铰接于另一所述第一连接件的第二连接点。5.根据权利要求4所述的悬架控制臂结构，其特征在于，所述支撑件两个连接点的旋转轴线形成的平面垂直于所述第四连接件第二连接点的旋转轴线与所述第三连接件第二连接点的旋转轴线形成的平面。6.根据权利要求5所述的悬架控制臂结构，其特征在于，所述支撑件为转向节。7.一种悬架，其特征在于，包括减振机构和如权利要求1－6任一项所述的悬架控制臂结构；所述减振机构的一端与所述悬架控制臂结构连接。2CN109515088A权利要求书2/2页8.根据权利要求7所述的悬架，其特征在于，所述减振机构包括弹簧和减振器；所述弹簧的下端和所述减振器的下端均与所述悬架控制臂结构连接。9.一种车辆，其特征在于，包括车身和如权利要求7或8所述的悬架；所述第四连接件的第二连接点与所述第三连接件的第二连接点均铰接于所述车身；所述第一连接件的第二连接点与转向节连接；所述减振机构的远离所述