空气悬架托臂、空气悬架系统及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113895197A(43)申请公布日2022.01.07(21)申请号202111312124.X(22)申请日2021.11.08(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人祝洪滨吴晓涛许长贺李欣东刘艺君(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人马簪(51)Int.Cl.B60G11/28(2006.01)B60G11/27(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称空气悬架托臂、空气悬架系统及车辆(57)摘要本发明涉及一种空气悬架托臂、空气悬架系统及车辆。包括驱动桥安装部、第一安装部、第二安装部以及第一连接梁和第二连接梁。驱动桥安装部具有第一安装面用于安装驱动桥；第一安装部及第二安装部设于驱动桥安装部的相对两端，第一安装部具有与第一安装面朝向同一侧的第二安装面，第二安装部具有与第一安装面朝向同一侧的第三安装面，第二安装面和第三安装面均用来装配一个空气弹簧。第一连接梁连接于驱动桥安装部与第一安装部之间，第二连接梁连接于驱动桥安装部与第二安装部之间。其中，驱动桥安装部具有多个掏空槽，实现了驱动桥安装部的轻量化，同时第一连接梁和第二连接梁均采用工字梁结构，如此实现了空气悬架托臂轻量化的目的。CN113895197ACN113895197A权利要求书1/2页1.一种空气悬架托臂，其特征在于，包括：驱动桥安装部，具有第一安装面及多个掏空槽；第一安装部及第二安装部，设于所述驱动桥安装部的相对两端，所述第一安装部具有与所述第一安装面朝向同一侧的第二安装面，所述第二安装部具有与所述第一安装面朝向同一侧的第三安装面；以及第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁连接于所述驱动桥安装部与所述第一安装部之间，所述第二连接梁连接于所述驱动桥安装部与所述第二安装部之间；其中，所述第一连接梁和第二连接梁均采用工字梁。2.根据权利要求1所述的空气悬架托臂，其特征在于，所述空气悬架托臂采用铝合金材料制成。3.根据权利要求1所述的空气悬架托臂，其特征在于，所述第一连接梁和所述第二连接梁朝向远离所述第一安装面所在平面的方向下凹。4.根据权利要求3所述的空气悬架托臂，其特征在于，定义所述驱动桥安装部指向所述第一安装部的方向为第一方向，所述驱动桥安装部指向所述第二安装部的方向为第二方向；所述第一连接梁在所述第一方向上的横截面面积逐渐减小，且所述第一连接梁的横截面所在平面与所述第一方向相交；所述第二连接梁在所述第二方向上的横截面面积逐渐减小，且所述第二连接梁的横截面所在平面与所述第二方向相交。5.根据权利要求3所述的空气悬架托臂，其特征在于，定义与所述第一方向和所述第二方向均相交的方向为第三方向，且所述第三方向与所述第一连接梁的工字上梁指向所述第一连接梁的工字下梁的方向相交；所述第一连接梁的工字上梁在所述第三方向上的宽度，大于所述第一连接梁的工字下梁在所述第三方向上的宽度；所述第二连接梁的工字上梁在所述第三方向上的宽度，大于所述第二连接梁的工字下梁在所述第三方向上的宽度；其中，所述第一连接梁的工字上梁和所述第二连接梁的工字上梁均位于靠近所述第一安装面的一侧。6.根据权利要求3所述的空气悬架托臂，其特征在于，所述空气悬架托臂还包括多个加强筋，所述第一连接梁的工字上梁和工字下梁之间、以及所述第二连接梁的工字上梁和工字下梁之间，均设有所述加强筋。7.根据权利要求3所述的空气悬架托臂，其特征在于，所述空气悬架托臂还包括减震器安装部，所述减震器安装部设于所述第一连接梁或第二连接梁的工字上梁上。8.根据权利要求7所述的空气悬架托臂，其特征在于，定义与所述第一方向和所述第二方向均相交的方向为第三方向，且所述第三方向与与所述第一连接梁的工字上梁指向所述第一连接梁的工字下梁的方向相交；所述减震器安装部沿所述第三方向延伸设置且具有沿所述第三方向延伸开设的减震器安装孔，且所述减震器安装孔相对于所述减震器安装部偏心设置。9.根据权利要求7所述的空气悬架托臂，其特征在于，所述减震器安装部设于所述第一2CN113895197A权利要求书2/2页连接梁上；所述第二连接梁在所述驱动桥安装部和所述第二安装部之间延伸的长度，与所述第一连接梁在所述驱动桥安装部和所述第一安装部之间延伸的长度比值范围为1.15‑1.35。10.根据权利要求1所述的空气悬架托臂，其特征在于，所述空气悬架托臂还包括下推力杆安装部，所述下推力安装部设于所述驱动桥安装部背离所述第一安装面的一侧，且与所述驱动桥安装部界定形成推力杆安装空间。11.一种空气悬架系统，其特征在于，包括两个适配座、两个空气弹簧及权利要求1‑10中任一项所述的空气悬架托臂；所