混合动力汽车变速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109532454A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201910037415.9(22)申请日2019.01.15(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人陈君周朝东胡敏(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人胡荣珲(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/547(2007.01)B60K6/44(2007.01)权利要求书2页说明书10页附图2页(54)发明名称混合动力汽车变速器总成(57)摘要一种混合动力汽车变速器总成，包括驱动电动机、变速器壳体，所述输入轴上固联输入齿轮，所述输入轴上空套一主减主动齿轮，所述主减惰轮与输出轴上固连的七档齿轮及主减速齿轮啮合，所述第一中间轴的左半轴上固联第一中间轴输入齿轮，所述第一中间轴的右半轴上空套七档齿轮，所述输出轴上固联输出轴一二档齿轮、输出轴七档齿轮、输出轴倒档齿轮，所述输出轴倒档齿轮通过一倒档惰轮与所述第二中间轴上空套的倒档齿轮啮合，所述第二中间轴的左半轴上固联第二中间轴输入齿轮，所述第二中间轴输入齿轮与输入齿轮啮合；所述第二中间轴的右半轴上空套二档齿轮、倒档齿轮且固联第二中间轴电机齿轮，所述电机轴齿轮与第二中间轴电机齿轮之间啮合传动。CN109532454ACN109532454A权利要求书1/2页1.一种混合动力汽车变速器总成，包括驱动电动机、变速器壳体，其特征在于：所述变速器壳体内支承有相互平行的输入轴（8）、输出轴（19）、第一中间轴（10）、第二中间轴（25），所述输入轴（8）上固联输入齿轮（9），所述输入轴（8）上空套一主减主动齿轮，所述主减主动齿轮与一减速器总成的主减速齿轮（3）啮合，所述主减主动齿轮与输出轴（19）上固联的输出轴七档齿轮（23）啮合，所述第一中间轴（10）包括左半轴和右半轴，所述左、右半轴通过第一离合器（12）进行联接，所述第一中间轴（10）的左半轴上固联第一中间轴输入齿轮（11），所述第一中间轴（10）的右半轴上空套七档齿轮（18），所述第一中间轴（10）设置用于七档齿轮（18）同步接合的一七档同步器（17），所述输出轴（19）上固联输出轴一二档齿轮（22）、输出轴七档齿轮（23）、输出轴倒档齿轮（24），其中所述输出轴一二档齿轮（22）与第二中间轴（25）上空套的二档齿轮（31）啮合，所述输出轴七档齿轮（23）与所述主减主动齿轮啮合、所述输出轴七档齿轮（23）与七档齿轮（18）啮合，所述输出轴倒档齿轮（24）通过一倒档惰轮（35）与所述第二中间轴（25）上空套的倒档齿轮（33）啮合，所述第二中间轴（25）包括左、右半轴，所述第二中间轴（25）的左、右半轴通过第二离合器（27）联接，所述第二中间轴（25）的左半轴上固联第二中间轴输入齿轮（26），所述第二中间轴输入齿轮（26）与输入齿轮（9）啮合；所述第二中间轴（25）的右半轴上空套二档齿轮（31）、倒档齿轮（33），所述二档齿轮（31）与倒档齿轮（33）之间设置同步接合的二倒档同步器（32），所述第二中间轴（25）的右半轴的右端固联第二中间轴电机齿轮（34），所述倒档齿轮（34）与倒档惰轮（35）啮合；驱动电机（41）的电机轴上固联电机轴齿轮（40），所述电机轴齿轮（40）与第二中间轴电机齿轮（34）之间啮合传动。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第一中间轴（10）的右半轴上空套一档齿轮（16），所述一七档同步器（17）位于一档齿轮（16）与七档齿轮（18）之间，所述一档齿轮（16）与输出轴一二档齿轮（22）啮合。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第一中间轴（10）的右半轴上空套三档齿轮（15），所述第一中间轴（10）的右半轴上固联与三档齿轮（15）同步接合的三五档同步器（14），所述输出轴（19）上固联输出轴三四档齿轮（21），所述输出轴三四档齿轮（21）与三档齿轮（15）啮合。4.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第二中间轴（25）的右半轴上空套四档齿轮（30），所述输出轴（19）上固联输出轴三四档齿轮（21），所述输出轴三四档齿轮（21）与四档齿轮（30）啮合，所述第二中间轴上设置用于四档齿轮同步接合的四六档同步器（29）。5.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第一中间轴（10）的右半轴上空套五档齿轮（13），所述第一中间轴（10）的右半轴上固联与五档齿轮（13）同步接合的三五档同步器（14），所述输出轴（19）上固联输出轴五六档齿轮（20），所述输出轴五六档齿轮（20）分别与五档齿轮（1