一种混合动力总成、混合动力变速器以及混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106143114A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201510163069.0(22)申请日2015.04.08(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人梅近仁(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人潘炜王艳江(51)Int.Cl.B60K6/54(2007.01)B60K6/36(2007.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种混合动力总成、混合动力变速器以及混合动力汽车(57)摘要本发明提供一种混合动力变速器、混合动力总成和混合动力汽车，混合动力总成包括发动机，离合器，混合动力变速器，第一电机，第二电机，以及用于驱动所述第一电机和所述第二电机的驱动电源，所述离合器设置在所述发动机输出轴和所述混合动力变速器第一输入轴之间，用于二者之间扭矩的切断或连接，所述第一电机设置在所述发动机上，可以作为启动电机工作；混合动力变速器包括连接发动机的第一输入轴，连接电机第二输入轴以及输出轴，所述第二输入轴上设有正齿轮，所述正齿轮可与所述混合动力变速器的输出轴上的Ⅰ挡齿轮传动配合。简化了混合动力变速器的结构，降低了材料成本和制造成本，并且也相应降低了混合动力总成的自身重量。CN106143114ACN106143114A权利要求书1/1页1.一种混合动力总成，其包括发动机、离合器、混合动力变速器、第一电机、第二电机以及用于驱动所述第一电机和所述第二电机的驱动电源，所述离合器设置在所述发动机输出轴和所述混合动力变速器第一输入轴之间，用于二者之间扭矩的切断或连接，所述第一电机设置在所述发动机上，可以作为启动电机工作，其特征在于：所述混合动力变速器还包括第二输入轴，与所述第二电机的输出轴抗扭转地连接，所述第二输入轴上设有正齿轮，所述正齿轮与所述混合动力变速器的输出轴上的Ⅰ挡齿轮传动配合。2.如权利要求1所述的混合动力总成，其特征在于：所述混合动力变速器的所述第一输入轴上设置有可以与所述输出轴上除所述Ⅰ挡齿轮外的其他各挡位齿轮传动配合的正齿轮。3.如权利要求1或2所述的混合动力总成，其特征在于：所述第二电机为双向电机，可以通过所述Ⅰ挡齿轮输出前进动力，也可以作为唯一的倒车动力源通过所述Ⅰ挡齿轮输出后退动力。4.如权利要求1或2所述的混合动力总成，其特征在于：所述驱动电源为一48V电池，所述驱动电源与并联设置的所述第一电机和第二电机电性连接。5.如权利要求4所述的混合动力总成，其特征在于：所述第二电机可以作为发电机工作，所产生的电能存储在所述48V电池中。6.如权利要求1或2所述的混合动力总成，其特征在于：所述第一电机也可在48V电压驱动下作为辅助动力输出，通过发动机向外传递动力。7.一种混合动力变速器，包括连接发动机的第一输入轴，连接电机的第二输入轴以及输出轴，其特征在于：所述第二输入轴上设有正齿轮，所述正齿轮可与所述混合动力变速器的输出轴上的Ⅰ挡齿轮传动配合。8.如权利要求7所述的混合动力变速器，其特征在于：所述第一输入轴上设置有可以与所述输出轴上除所述Ⅰ挡齿轮外的其他各挡位齿轮传动配合的正齿轮。9.一种混合动力汽车，其特征在于，包括了权利要求1至6中任一混合动力总成。10.一种混合动力汽车，其特征在于，包括了权利要求7或8中所述的混合动力变速器。2CN106143114A说明书1/3页一种混合动力总成、混合动力变速器以及混合动力汽车技术领域[0001]本发明涉及一种混合动力总成，尤其涉及一种用于混合动力汽车的动力总成。本发明还涉及一种混合动力变速器和混合动力汽车。背景技术[0002]混合动力汽车(HybridElectricVehicle,HEV)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的动力来自具有至少两种动力单元的混合动力总成。[0003]中国发明专利号CN201210384419揭示了一种混合动力方案，通过在输出轴与差速器相反的一端安装电机，实现了在换挡过程中由电机代替发动机输出动力的功能，从而克服了上述动力中断的问题，同时，该电机还可帮助车辆实现简单的混合动力输出功能。[0004]但是，上述现有技术中的混合动力方案仅在传统的变速箱上增加一个动力源的输入，并未针对传统变速箱的性能和功能进行更适应混合动力这个前提下的利用，比如存在变速箱+电机结构较复杂导致的生产成本增加，同时也导致其自身重量的增加。[0005]因此，需要提供一种具有改进结构的混合动力总成以解决上述问题。发明内容[0006]本发明解决的问题是提供一种更适应混合动力应用的动力总成。[0007]为解决上述问题，本发明提供一种混合动力总成，其包括发动机，离合器，混合动力变速器，第一电