一种用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109538581A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811157885.0(22)申请日2018.09.30(71)申请人西安航空制动科技有限公司地址713106陕西省咸阳市兴平市西城区金城路(72)发明人王旭徐健张任利姚治文何君林张万顺(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人慕安荣(51)Int.Cl.F15B21/0423(2019.01)F16L59/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件(57)摘要一种用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件，两个指示杆架对称的分布在隔热板平面端端面的边缘处，通过该指示杆架中的竖直板与刹车装置中的汽缸座组件固连；隔热板的另一个端表面有轴向凸出的加强板，该隔热板的外缘至内缘之间形成的斜面与汽缸座组件安装型面一致。当所述水平板与隔热板平面端的端表面固连后，该水平板的边缘与该隔热板外圆的边平齐。隔热板和汽缸座组件之间的间隙为5～6mm。本发明将隔热板组件安装在汽缸座组件上，通过隔热板阻挡来自刹车装置的热量，避免刹车装置热量直接同汽缸座组件接触，阻隔热量的直接热传导和热辐射，降低汽缸座组件内油液温度，并具有结构简单、重量轻，以及安装拆卸方便的特点。CN109538581ACN109538581A权利要求书1/1页1.一种用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件，其特征在于，包括隔热板和两个指示杆架；所述两个指示杆架对称的分布在隔热板平面端端面的边缘处，并使该指示杆架中的水平板的下表面与该隔热板的表面贴合，通过该指示杆架中的竖直板与刹车装置中的汽缸座组件固连；所述隔热板的另一个端表面有轴向凸出的加强板，该隔热板的外缘至内缘之间形成的斜面与汽缸座组件安装型面一致；当所述水平板与隔热板平面端的端表面固连后，该水平板的边缘与该隔热板外圆的边平齐；隔热板和汽缸座组件之间的间隙为5～6mm。2.如权利要求1所述用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件，其特征在于，所述指示杆架由相互垂直的水平板和竖直板组成；在该水平板上分布的连接孔与隔热板是的条形孔的位置相适应；在该水平板上有刹车盘磨损指示杆过孔。3.如权利要求1所述用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件，其特征在于，所述指示杆架的总高度为22.5mm。4.如权利要求1所述用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件，其特征在于，在隔热板盘面的外缘处对称的分布有两组条形通孔，并且两组条形通孔中各通孔宽度方向的中心线相互平行并空间垂直于该隔热板轴线所在的垂直面。5.如权利要求2所述用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件，其特征在于，所述各所述条形通孔的长度为7mm，宽度为5.2mm。2CN109538581A说明书1/4页一种用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件技术领域[0001]本发明涉及一种航空机轮汽缸座组件的隔热板，属于航空机械技术领域，可用于航空机轮汽缸座组件的隔热或热防护。背景技术[0002]航空机轮在飞机进行着陆刹车、地面滑行时根据需求需进行制动或频繁点刹，当航空机轮刹车能量在大量累积时，刹车盘温度升高，长时间下航空机轮的汽缸座组件会在热量辐射或传导下，导致汽缸座油液温度上升，最终造成汽缸座油液炭化或密封圈失效。因此，需要对汽缸座进行热防护。[0003]目前，现有技术中有相关技术方案来解决航空机轮刹车装置汽缸座的热防护问题，但是隔热板结构形式、安装方式和安装部位均与本发明的安装方式和安装部位不同。[0004]现有技术中，航空机轮刹车装置或汽缸座组件的隔热措施有两项，在公告号为CN105179385B的专利中公开了一种用于航空刹车机轮的隔热装置，该装置采用不锈钢骨架、不锈钢垫块、不锈钢加强环和铆钉组合而成的隔热板组件，并且隔热板组件安装在刹车盘和刹车装置活塞组件之间。但该隔热装置存在隔热效果差、重量大和结构复杂的缺陷，并且该装置安装在刹车装置活塞组件和刹车盘之间时，占用了航空机轮11刹车盘总厚度的尺寸空间。降低了航空机轮刹车装置的吸热能力，导致航空机轮和汽缸座组件设计温度的升高，降低了刹车盘的可磨损量，缩短了刹车盘的使用寿命。[0005]在公开号为CN104895970A的发明创造中公开了一种用于飞机刹车装置的隔热板组件。该隔热板组件采用夹层结构的隔热板组件，使用不锈钢作为骨架，在骨架之间使用隔热材料，且骨架两面使用不锈钢薄板与骨架材料焊接而成。该种结构刹车装置隔热板是安装在汽缸座组件和刹车壳体配合面之间，使用连接汽缸座组件和刹车壳体的螺栓进行固定。由于该热板组件与汽缸座组件直接接触，导致部分热量通过热传导使该汽缸座组件温度上升，从而使汽缸座内的油液温度升高，降低了该隔热板的隔热效果。同时该隔热板组