一种用于航空刹车机轮的按压式排气组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110015412A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910317107.1(22)申请日2019.04.19(71)申请人西安航空制动科技有限公司地址713106陕西省咸阳市兴平市西城区金城路(72)发明人娄金涛陈雨姜菲易喆(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人慕安荣(51)Int.Cl.B64C25/42(2006.01)B60T17/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种用于航空刹车机轮的按压式排气组件(57)摘要一种用于航空刹车机轮的按压式排气组件，顶杆位于放气嘴体的顶杆工作腔室内，在该顶杆弹簧安装段的外圆周表面套装有顶杆回位弹簧，并使顶杆回位弹簧位于放气嘴体和顶杆之间。所述活门和活门回位弹簧位于放气嘴体的活门安装腔室内，并使活门的堵头段的端面与所述顶杆的内端面相对应。活门回位弹簧的一端套装在所述活门一端的弹簧安装段上，另一端与弹簧座的内端面贴合。本发明改变了排放嘴的朝向，能够将排放嘴旋转到合适的位置，方便套软管；改进了排放嘴的连接方式，排气过程不需要拆、打保险，只需按压顶杆即可实施排气，增强了飞机维护的操作性，便于结构紧凑型的刹车机轮排气。CN110015412ACN110015412A权利要求书1/2页1.一种用于航空刹车机轮的按压式排气组件，其特征在于，包括放气嘴体、活门、活门回位弹簧、弹簧座、钢丝挡圈、保护套、顶杆回位弹簧和顶杆，其中：所述顶杆位于放气嘴体的顶杆工作腔室内，在该顶杆弹簧安装段的外圆周表面套装有顶杆回位弹簧，并使所述顶杆回位弹簧位于放气嘴体和所述顶杆之间；所述活门和活门回位弹簧位于该放气嘴体的活门安装腔室内，并使该活门的堵头段的端面与所述顶杆的内端面相对应；该活门回位弹簧的一端套装在所述活门一端的弹簧安装段上，另一端与弹簧座的内端面贴合；所述弹簧座通过钢丝挡圈安放在所述放气嘴体带螺纹一端的内孔中；在所述弹簧座外端圆周表面套装有钢丝挡圈；所述保护套套装在所述放气嘴体的顶杆工作段的外圆周表面，并使该放气嘴体顶杆工作段上端外圆周表面的环形油腔室的上端面与该保护套的定位台阶贴合；所述保护套与放气嘴体之间过盈配合；在所述保护套内表面与所述顶杆工作段的外表面之间有环形油腔室；在该顶杆工作段壳体的圆周上均布有四个通油孔，并通过各所述的通油孔将所述的油腔室与所述顶杆工作腔室连通。2.如权利要求1所述用于航空刹车机轮的按压式排气组件，其特征在于，所述放气嘴体内孔的一端为顶杆工作腔室，另一端为活门安装腔室；所述顶杆工作腔室与活门安装腔室之间的内孔为封堵段，该封堵段的孔径等于所述活门堵头段轴线长度二分之一处的直径；所述活门安装腔室端口处的内表面加工有环形的圆形凹槽，用于嵌装钢丝挡圈；所述顶杆工作段腔室的外圆周表面有环形的凹槽，当该放气嘴体与保护套配合后，凹槽形成了环形油腔室；在所述凹槽的槽底处均布有多个贯通该顶杆工作腔室段壳体的通油孔，并使各所述通油孔均位于该凹槽轴向长度的中部；各所述通油孔孔径为1.5mm；所述放气嘴体下端为连接段，该连接段的外圆周表面为用于连接刹车装置的螺纹面；所述放气嘴体外圆周表面的中部有径向凸出的六方环形凸台；该环形凸台的下端面为与刹车装置连接时的定位面。3.如权利要求2所述用于航空刹车机轮的按压式排气组件，其特征在于：所述放气嘴体的活门安装腔室的内径为阶梯状，其中的小内径段的内径与所述活门的外径相同，并使二者之间间隙配合；其中的大内径段的的内径与所述活门回位弹簧座的外径相同，并使二者之间间隙配合；所述顶杆工作腔室端口处的内径与所述顶杆的放气嘴体配合段的外径相同；该顶杆工作腔室的内径大于所述顶杆回位弹簧的外径。4.如权利要求1所述用于航空刹车机轮的按压式排气组件，其特征在于，所述活门的一端为活门堵头段，另一端为弹簧安装段；所述活门堵头段的外表面为30°的锥面，该锥面的轴向垂直长度为2mm，并使该垂直长度二分之一处的锥面的直径与放气嘴体上的封堵段的直径相同；所述弹簧安装段的外径与所述放气嘴体的活门安装腔室的内径相同；所述封堵段与弹簧安装段之间的活门的外径比所述弹簧安装段的外径的直径小1.5mm，当该活门装入放气嘴体内后，使活门与放气嘴体之间形成油腔；在所述封堵段与弹簧安装段之间的活门壳体上均布有四个油孔，并通过各所述油孔将所述油腔与该活门内腔贯通；所述活门的内表面为阶梯面，其中的大内径段的内径与弹簧的外径相适应。5.如权利要求1所述用于航空刹车机轮的按压式排气组件，其特征在于，所述弹簧座一端端口的内圆周表面的台阶面为弹簧的安装面；该弹簧座另一端外圆周表面的台阶面形成了嵌装钢丝挡圈的定位面。2CN110015412A权利要求书2/2页6.如权利要