一种全回转推进器用电机转舵传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109533262A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811535471.7(22)申请日2018.12.14(71)申请人合肥倍豪海洋装备技术有限公司地址230088安徽省合肥市高新区望江西路512号六方深冷院内(72)发明人张方华张燕(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.B63H25/20(2006.01)B63H25/52(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种全回转推进器用电机转舵传动系统(57)摘要本发明公开一种全回转推进器用电机转舵传动系统，包括转舵电机支架、横板与安装法兰，所述转舵电机支架的两端通过两组平行所述横板配合安装法兰固定安装，上端所述横板的上端表面固定安装有转舵电机，底端所述安装法兰的底端表面安装有回转推进器；本发明一种全回转推进器用电机转舵传动系统中转舵电机由独立的转舵电机支架进行支撑，增加了整个系统的刚度，减小了减速齿轮箱的支撑强度，在转舵传动系统遇到较大外力时，安全离合器可以自动脱排，起到保护作用且位置传感器可以提供报警指示，安全离合器的复位操作非常简单且耗时短，对船舶运营的影响较小，弹性联轴器可以承受转舵电机及减速齿轮箱间更大的端面跳动、径向跳动。CN109533262ACN109533262A权利要求书1/1页1.一种全回转推进器用电机转舵传动系统，其特征在于，包括转舵电机支架(2)、横板(12)与安装法兰(10)，所述转舵电机支架(2)的两端通过所述横板(12)配合安装法兰(10)固定安装，上端所述横板(12)的上端表面固定安装有转舵电机(1)，底端所述安装法兰(10)的底端表面安装有回转推进器(9)，所述全回转推进器(9)的正上方安装有减速齿轮箱(5)，所述减速齿轮箱(5)的底端安装有转舵小齿轮(6)，所述减速齿轮箱(5)固定在全回转推进器(9)上且位于转舵电机支架(2)内，所述减速齿轮箱(5)的正上方安装有弹性联轴器(4)，所述弹性联轴器(4)的正上方安装有安全离合器(3)；所述横板(12)的一端固定安装有安装块(11)，所述安装块(11)上安装有位置传感器(7)，所述减速齿轮箱(5)的上端表面安装有阻尼轴套(14)，贯穿所述阻尼轴套(14)的内部安装有转轴(15)，所述转轴(15)的一端与减速齿轮箱(5)活动连接，另一端与弹性联轴器(4)下端连接,所述弹性联轴器(4)的上端表面分布有弹性元件(13)；所述安全离合器(3)的下端表面安装有下排板(17)，所述下排板(17)的正上方安装有上排板(16)，所述上排板(16)与转舵电机(1)的输出轴(18)的连接,所述下排板(17)与弹性联轴器(4)上端连接。2.根据权利要求1所述的一种全回转推进器用电机转舵传动系统,其特征在于，所述位置传感器(7)位于转舵电机(1)的输出轴(18)的一侧，所述位置传感器(7)内置有信号发射单元，所述全回转推进器(9)的电控系统有信号接收单元，且位置传感器(7)与全回转推进器(9)的电控系统连接。3.根据权利要求1所述的一种全回转推进器用电机转舵传动系统,其特征在于，所述转舵小齿轮(6)固定在减速齿轮箱(5)的输出端,所述减速齿轮箱(5)固定在全回转推进器(9)上。4.根据权利要求1所述的一种全回转推进器用电机转舵传动系统,其特征在于，所述转舵电机(1)通过安全离合器(3)、弹性联轴器(4)与减速齿轮箱(5)连接，所述转舵电机(1)上安装有接线盒(8)与防护外壳，所述接线盒(8)位于防护外壳的底端一侧，且接线盒(8)上开设有螺孔。5.根据权利要求1所述的一种全回转推进器用电机转舵传动系统,其特征在于，所述安装法兰(10)位于转舵电机支架(2)的下端，所述横板(12)位于转舵电机支架(2)的上端。2CN109533262A说明书1/4页一种全回转推进器用电机转舵传动系统技术领域[0001]本发明属于轴系传动技术领域，更具体的是一种全回转推进器用电机转舵传动系统。背景技术[0002]随着我国船舶行业的发展，应用于大型船舶的大功率全回转推进器有着广泛的应用前景。随着全回转推进器功率的增大，驱动转舵的电机功率也随之增大，传统的电机转舵传动系统，一般转舵电机的功率比较小、尺寸比较小及重量比较轻，可以直接连接减速齿轮箱，而后通过转舵小齿轮，驱动回转支承进行转舵，整个转舵电机通过减速齿轮箱支撑。[0003]随着转舵电机功率的增大，尺寸及重量也随之增大，如果依旧采用减速齿轮箱支撑整个电机，整个结构的刚度有些不足，电机运转时，易产生振动及变形等，甚至导致零部件的损坏，其次，传统的电机转舵传动系统没有采取一定的结构，对整个转舵系统进行