复合式胎压监测方法及胎压监测设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109572334A(43)申请公布日2019.04.05(21)申请号201811488464.6(22)申请日2018.12.06(71)申请人铁将军汽车电子股份有限公司地址528425广东省中山市东凤镇东阜路和平大道铁将军工业园(72)发明人李安培张华茂傅忠浩冯添强(74)专利代理机构北京市立方律师事务所11330代理人刘延喜(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称复合式胎压监测方法及胎压监测设备(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种复合式胎压监测方法及胎压监测设备。所述复合式胎压监测方法，包括：获取车辆中安装压力传感器的第一轮胎的第一转速和未安装压力传感器的第二轮胎的第二转速；读取所述压力传感器检测的第一轮胎的第一胎压值；根据第一转速和第一胎压值对初始胎压转速关系进行调整，得到实时胎压转速关系，所述初始胎压转速关系标定为初始状态下胎压值和转速之间的对应关系；利用第二转速以及所述实时胎压转速关系获取第二轮胎的第二胎压值。本方案能够实时准确地获得各轮胎的胎压值，而且，通过预先对胎压值与转速之间进行标定获得两者之间的对应关系，降低获得第二胎压的复杂度，进而降低系统能耗。CN109572334ACN109572334A权利要求书1/2页1.一种复合式胎压监测方法，其特征在于，包括：获取车辆中安装压力传感器的第一轮胎的第一转速和未安装压力传感器的第二轮胎的第二转速；读取所述压力传感器检测的第一轮胎的第一胎压值；根据第一转速和第一胎压值对初始胎压转速关系进行调整，得到实时胎压转速关系，所述初始胎压转速关系标定为初始状态下胎压值和转速之间的对应关系；利用第二转速以及所述实时胎压转速关系获取第二轮胎的第二胎压值。2.根据权利要求1所述的复合式胎压监测方法，其特征在于，还包括：获取初始状态下第一轮胎的初始胎压值和轮速脉冲数；对所述初始胎压值和轮速脉冲数进行标定，获取初始胎压转速关系。3.根据权利要求2所述的复合式胎压监测方法，其特征在于，所述对所述初始胎压值和轮速脉冲数进行标定，获取初始胎压转速关系的步骤，包括：在初始状态下对第一轮胎进行测试，获取第一轮胎的初始胎压值和轮速脉冲数；建立关联表，将所述初始胎压值和轮速脉冲数以对应关系记录在关联表中。4.根据权利要求3所述的复合式胎压监测方法，其特征在于，所述根据第一转速和第一胎压值对初始胎压转速关系进行调整，得到实时胎压转速关系的步骤包括：获得第一轮胎的轮速脉冲数及对应的压力传感器检测的第一胎压值；对比所述第一胎压值与所述关联表中同一轮速脉冲数对应的初始胎压值；若同一轮速脉冲数对应的初始胎压值与第一胎压值不一致，则根据实际测得的第一胎压值调整所述关联表中的初始胎压值，得到实时胎压转速关系。5.根据权利要求1所述的复合式胎压监测方法，其特征在于，所述根据第一转速和第一胎压值对初始胎压转速关系进行调整的步骤之前，还包括：在车辆转弯时，获取车辆的方向盘角度及车速信息；根据所述方向盘角度及车速信息计算转速补偿差值；根据转速补偿差值对第二轮胎的第二转速进行补偿。6.根据权利要求5所述的复合式胎压监测方法，其特征在于，所述根据所述方向盘角度及车速信息计算转速补偿差值的步骤，包括：检测到车辆进行转弯操作，根据方向盘转角传感器获取车辆的方向盘角度及车速信息；根据所述车辆的方向盘角度信息、车速信息、第二轮胎与第一轮胎的距离信息获得第二轮胎相对于第一轮胎的转速补偿差值。7.根据权利要求5所述的复合式胎压监测方法，其特征在于，所述根据所述方向盘角度及车速信息计算转速补偿差值的步骤之前，还包括：依次调整车辆各轮胎的胎压值，根据压力传感器发送的第一胎压值确定第一轮胎的安装位置。8.根据权利要求1所述的复合式胎压监测方法，其特征在于，所述利用第二转速以及所述实时胎压转速关系获取第二轮胎的第二胎压值的步骤之后，还包括：检测第一胎压值及第二胎压值是否处于预设阈值范围内；若否，发出告警信息。2CN109572334A权利要求书2/2页9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，该计算机程序执行时实现权利要求1至8中任意一项所述的复合式胎压监测方法的步骤。10.一种胎压监测设备，其特征在于，包括：权利要求9所述的计算机可读存储介质以及与之电性连接的显示器、告警模块，所述显示器能够显示各轮胎的胎压值，所述告警模块能够响应于告警指令发出告警信息。3CN109572334A说明书1/8页复合式胎压监测方法及胎压监测设备技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体而言，本发明涉及一种复合式胎压监测方法及胎压监测设备。背景技术[0002]在汽车高速行驶过程中，轮